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 rpnconibrîMiienî lésulhint i!o cos déht'is. Nous ooîisti'iiir<»ns donc 

 des routes à un prix l)ien minime, si nous parvenons ;i trans- 

 porter graluitenienl ces mêmes débris, depuis les carrières jus- 

 qu'à pied-d'œuvre. 



Nous avions principalement en vue cette utile opération, en 

 insistant sur le concours que prêteraient des travailleurs et des 

 attelages fournis par l'armée, dont le séjour dans la Campine 

 doterait, pour toujours, cette contrée d'un immense bienfait. 

 Elle aurait, en eifet, rendu les roulages faciles, économiques et 

 rapides pour l'agriculteur, à la prospérité duquel l'économie et 

 la célérité sont deux conditions indispensables, dans une con- 

 trée où l'amélioration agricole présente de grandes difiicultés à 

 vaincre. 



Des carrières de l'Ourthe, on transporterait bien facilement 

 ces matériaux par la Meuse et le canal de la Campine, en v em- 

 ployant quelques bateaux conduits par des pontonniers en garni- 

 son à Liège. Du canal de la Campine on les voiturerait, pendant 

 l'hiver, au moyen des attelages employés au défrichement. Il est 

 superflu de dire que la construction des routes commencerait 

 par l'extrémité aboutissant au canal, de manière à faire servir à 

 leur consolidation le transport successif des matériaux. 



Nous pouvons citer un exemple remarquable de l'action que 

 produit sur le défrichement la construction des routes. Dans le 

 pays de Waes, près de Belcele, village entre Lokeren et S'- 

 Nicoîas, une certaine étendue de bruyère se maintint fort long- 

 temps après que toutes les autres, longeant la roule, avaient été 

 défrichées. La route n'était point pavée dans cette paitie, parce 

 que les entrepreneurs, que leur contrat obligeait à en supporter, 

 quelques années, les frais d'entretien, y laissèrent, à dessein, 

 cette solution de continuité le plus longtenips possible, afin que 

 les gros chariots ne pussent la parcourir de Gand à Anvers sans 

 rompre charge. Pour éviter cet inconvénieîit , on ne chargeait 

 que des voitures plus légères, et la route se conservait beaucoup 

 mieux, au grand avantage des entrepreneurs, mais au détri- 

 ment (lu public. Cette route, commencée en 1775, ne fut en- 



