S90 



TERMÉSZETHISTÓRIA. 



rendű hajtó és egyszersmind kormányzó szerkezet, a kormányúszóval 

 felszerelt fark egészíti ki (E), melynek a haladás irányából felváltva 

 való kitérését, mely természetesen kétoldalt történik {E,F), látjuk. 

 Mindaz, a mit a mechanika eddig a hajó körül elért, merő gyarlóság 

 a lápi póczhal úszószerkezetéhez képest, melynek minden egyes része 



irány, kiterjedés és cselekvő tevékenység 



. szerint módosítható s a melyhez az is 



l csatlakozik, hogy a hal még fajsúlyát is 



^,^<2:~^//\\..-;-r^'Pí>, módosíthatja, tehát a vízben a színtájat 



^ ^^^ 0W9 1^^^ ^ változtathatja ! 



^^^^ /?Á j~^ ^ hal, farkának egy iklandva-cs'avaros 



/^^'^MY^^^K lökésével — a midőn többi úszószárnyait 



Wy I ^^^ lefekteti — nyílszerű sebességgel halad; 



— egyszerre ielallit)a honaljuszoszarnyait, 



2S9. Ábra. A lApi ró'^zhal szemben illva. 



csavarosán működteti és csavaros moz- 

 gásba hozza hátsörényúszójának végét is ; ez elég, hogy rögtönösen 

 megálljon. Farkát teljesen nyugtatva s csak hónaljúszószárnyát mű- 

 ködtetve, fejjel fölfelé, merőlegesen áll meg a vízben; — a hónalj- 

 úszószárny járását csillapítva, fejjel lefelé, tehát tótágasba áll meg; a 

 jobb hónaljúszószárnyat erősebben járatva, a bah kissé bevonva, 

 teste elejével lassan balfelé kanyarodik ; szóval minden mozgást meg- 

 tehet, a mint ez lesve-rabló természetének oly jól megfelel. 



Rendkívül érdekes, hogy ez a kis hal prédáját, mely apróbb 

 halakból és úszó rovarokból telik, a szó azon értelmében megczé- 

 lozza. Uszószerkezetének óvatos, lassú működtetésével kellő irányba 

 helyezkedik, kellő távolságra közeledik ; egyszerre nagyot lök a préda 

 felé s ha elhibázta, újra kezdi. 



Az ember vízijáróműve, a legtökéletesebb is, csak gyarló utánzata 

 a halnak. Lemásolja a hajó testén a vetélő alakot ; merev, tollas 

 evezőivel a csavaros és emeltyűs működésű úszószárnyat; a merev 

 timonnal az emeltyűs és csavaros kormányúszót; a hajó-fenék merev 

 ormójával a hal úszósörényzetét és teste hajlékonyságát. Rendkívül 

 érdekes a szegedi csónakosok u. n. iklandása, mely bár tökéletlenül, 

 de mégis a halfark működésének utánozása. Az iklandó elhelyezkedik 

 a csónak farán, egy ott levő vajasba helyezi el az evező nyelét s a 

 tollat a vízbe merítve, sajátságosan kavarja a vizet ; a kavaró mozgás 



