SÉANCE DU 14 FÉVRIER. 



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Partis du Parc de la Tète d'or à '10 heures 57 minutes du matin, nous 

 descendions à 1 heure 5 minutes près du petit lac des Rousses, à côté 

 de la frontière suisse. La hauteur minima marquée par le baromètre a 

 été de 571 millim. C'est au moment où il marquait 572 que le D r Cou- 

 tagne prit le tracé de ma radiale gauche. Poitevin estimait que nous 

 étions alors à environ 2,150 mètres de hauteur. La température était 

 de 17°. Bien que deux de mes compagnons eussent ressenti de forts 

 bourdonnements d'oreilles, je n'en avais été nullement incommodé; 

 j'avais seulement une sensation de chaleur au visage. Mon pouls battait 

 96 pulsations à la minute. 



Il y avait une heure un quart que nous avions quitté la terre ; nous 

 nous étions très rapidement élevés au-dessus de 1000 mètres, et depuis 

 une heure environ la hauteur du ballon n'avait varié que de 4 ou 500 

 mètres. Je puis affirmer que je n'avais aucune émotion. 



Voici les principales particularités du tracé, comparé à celui qui a été 

 pris, dès le lendemain, à Genève avec le même sphygmographe sur la 

 même artère : 



Fig. 1. Tracé sphygmographique pris en ballon à deux mille cent cinquante mètres (Pozzi). 



Fig. 2. Tracé sphygmographique pris à Genève (Pozzi). 



Ascension très brusque; — léger plateau; — descente assez rapide, 

 marquée par un dicrotisme très accusé. 



Ces particularités sont en rapport avec l'abaissement de la pression 

 artérielle due à la décompression rapide dans les couches supérieures de 

 l'atmosphère. Elles pouvaient êtres prévues à priori, et constituent la 

 contre-partie des intéressantes expériences de Vivenot avec l'air 

 comprimé. Ici, comme dans une expérience de laboratoire, il n'y a 

 eu aucune influence perturbatrice de ce facteur unique, la décompres- 

 sion rapide. C'est ce qui donne à cette observation une valeur bien diffé- 

 rente de celle qu'ont les tracés pris sur le sommet d'une montagne. 

 Le travail musculaire exagéré et la fatigue agissent incontestablement 

 sur le tracé s'il est pris aussitôt l'ascension terminée ; si on ne le prend 

 qu'après plusieurs, heures de repos, on doit craindre l'effet de l'accoutu- 

 mance. 



