VOL DES INSECTES ET DES OISEAUX. 101 



calcment, suivra une trajectoire oblique, et glissera sur l'air 

 d'un mouvement accéléré. 



La trajectoire parcourue par ce mobile sera située dans un 

 plan vertical, si les deux moitiés de l'appareil sont bien symé- 

 triques; dans le cas contraire, elle s'infléchira du côté où l'ap- 

 pareil coupe l'air en trouvant le moins de résistance. Ces elFets, 

 bien faciles à comprendre, sont identiques avec ceux que produit 

 dans la marche d'un navire la résistance du gouvernail. Ils peu- 

 vent aussi se produire dans le sens vertical; de sorte que la tra- 

 jectoire de l'appareil peut être une courbe à concavité supérieure 

 ou inférieure suivant le cas. 



FiG. 2à. — Ou a relevé le bord postérieur de deux plans de l'angle dièdre. Après 

 une chute descendante, parabolique, l'appareil remonte ainsi que la trajectoire 

 ponctuée. 



Tout corps mince qui présente une courbure tend à glisser 

 dans l'air dans le sens du rayon de sa propre courbure. 



Si, dans notre petit appareil, nous relevons le bord postérieur 

 ou le bord antérieur des plans latéraux, nous verrons, à un mo- 

 ment donné de sa chute oblique, l'appareil remonter contre la 

 pesanteur, mais perdre bien vite son mouvement de translation. 

 Que s'est-il passé? 



Tant que le mobile, dans sa chute, n'a eu que peu de vitesse, 

 l'effet de la courbure de sa surface est resté insensible, parce que 

 l'air ne présente de résistance aux surfaces qu'en raison de la 

 vitesse dont elles sont animées. Lors donc que la vitesse a été 

 assez grande, un effet de gouvernail s'est produit qui a relevé 



