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vitesse avec laquelle se meut l'aile à chaque instant par rapport 

 à la ligne des ordonnées de la courbe qu'elle décrit. En d'autres 

 termes, il faut connaître les hauteurs auxquelles se trouve cette 

 aile au bout d'instants successifs égaux entre eux. Cette notion 

 une fois obtenue, si Ton trace des lignes parallèles horizontales 

 dont chacune occupe la position de l'aile dans ces instants suc- 

 cessifs, ces hgnes viendront couper la courbe descendante, par 

 exemple, en des points qui correspondent à des instants succes- 

 sivement égaux de son parcours. Il est clair que si ces points de 

 la courbe ont été produits à des intervalles de temps égaux, cha- 

 cun de ces points, sous l'influence de la translation uniforme de 

 la plaque, aura été dévié, vers la droite, d'une quantité con- 

 stante par rapport au point précédent. 



La correction consistera donc à reporter vers la gauche le 

 premier point d'une certaine quantité qui se déduit de la vitesse 

 de translation de la plaque; à porter le second point vers la 

 gauche de deux fois cette quantité ; le troisième point, de trois 

 fois cette même quantité, et ainsi de suite. 



La partie ascendante de la courbe devra être soumise à la 

 même corection, et ainsi de suite pour chaque portion du tracé. 



Mais ce qui est inconnu, c'est précisément la hauteur à 

 laquelle l'aile se trouve aux différents mouvements de son par- 

 cours ascendant ou descendant. Or, cette donnée peut être four- 

 nie par l'appareil de la manière suivante : 



FiG. 38. — Tracé dans respace par rextrémité de l'aile (abstraction faite 

 de la translation de roiseau). 



Puisque le principe de cet appareil repose sur la transmission 

 de deux mouvements perpendiculaires entre eux, ceux qui se 



