ORGANES DE LA LOCOMOTION AQUATIQUE. 33 



prédominance d'action des muscles supérieurs ou des muscles 

 inférieurs ; les mouvements de la tête et de la queue servent à 

 la direction de droite à gauche (queue) ou de haut en bas 

 (tête). 



Les mouvements ascendants, par exemple, sont obtenus 

 par des battements énergiques de haut en bas; le profil a la 

 forme figure 21 ; dans les mouvements descendants, il y a de 

 forts battements de bas en haut, et le profil prend la forme 

 figure 22. Il peut descendre plus simplement encore; sa forme 

 large, aplatie, favorise la descente en aéroplane, sous l'in- 

 fluence unique de la pesanteur. 



L'aéroplane Raja est assez simple ; il pourrait se schéma- 

 tiser par un hémi-ovoïde allongé, muni latéralement de deux 

 paires d'ailes. L'axe de profil est formé de trois pièces arti- 

 culées dont les deux extrêmes sont mobiles : 1" la céphalique 

 de bas en haut; 2° la caudale surtout de droite à gauche et 

 inversement. Malgré sa simplicité, cet appareil est plus com- 

 pliqué que les divers cerfs-volants usités jusqu'à nos jours, 

 sans excepter celui de Maillot. 



Le cerf-volant de Maillot (1) est un octogone régulier. La 

 corde d'amarre et une balançoire sont suspendues au tiers 

 supéro-antérieur de l'octogone. 



L'aéronaute est assis sur la balançoire ; grâce à descordages 

 qui le relient aux côtés supérieurs et inférieurs, ainsi qu'aux 

 sommets latéraux supérieurs, il peut faire varier l'inclinaison 

 de l'octogone de droite à gauche, ou de haut en bas. 



L'appareil n'a ni tête, ni queue, et il est symétrique en tous 

 sens, ce qui est un grave défaut pour la pénétration dans un 

 milieu quelconque. Il serait bon de rendre la face inférieure 

 du cerf-volant convexe, tout en laissant la face supérieure 



(1) Le cerf-volant mesurait It mètres carrés, du poids de 75 kilogrammes. 

 Il a enlevé un sac de 68 kilogrammes, plus 15 kilogrammes de cordes d'amarre, 

 en tout, en y ajoutant son poids, 158 kilogrammes. Il s'est maintenu à 10 mètres 

 de liaut, sous un vent de 7-10 mètres. La vitesse du vent et son incidence 

 n'ayant pas été mesurées, il est diflicile de calculer avec précision le pouvoir 

 de sustentation de l'appareil (voy. Aéronaute, juillet 1886). 



ANN. se. NAT., ZOOL., 1888, VI. o. - ART. N" 1. 



