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plate. C'est ainsi du reste que sont construits certains cerfs- 

 volants japonais. Je conseillerai aussi à M. Maillot d'imiter les 

 articulations céphaliqiie et caudale. Les cordes en main, il 

 obtiendrait des inclinaisons partielles céphaliques et caudales, 

 ce qui serait préférable aux déviations en bloc de tout l'octo- 

 gone. 



Quant aux déviations latérales, je n'en vois pas l'utilité, si le 

 véhicule est amarré et dans la direction du vent. Sur un hémi- 

 ovoïde bien construit, le roulis serait insignifiant ; la résistance 

 du vent le poussera surtout de bas en haut et en avant. Si l'on 

 veut supprimer la corde d'amarre, il faut remplacer cette 

 force d'attraction par un hélicoptère ou un système d'ailes. 

 La Raja a pour cela ses grandes nageoires pectorales; mais ce 

 n'est pas dans les animaux aquatiques qu'il faut chercher les 

 moyens de remplacer la corde d'amarre. Les animaux aériens 

 nous donnent l'embarras du choix. 



Nous continuerons jusqu'à preuve du contraire à penser que 

 l'aréoplane réduit à un plan rigide est un véhicule aérien 

 contre nature. Les seuls animaux qui s'en rapprochent (Pleu- 

 ronectides, Sélaciens plats, Dytiscides,Nautonectes, etc.) sont 

 des animaux aquatiques, vivant dans un milieu infiniment 

 moins compressible et moins mobile, où par suite le couple 

 dû à la pesanteur et à la traction a moins de chances de 

 danser. 



La Raja est un aéroplane disposé pour descendre; nous ver- 

 rons bientôt un Téléostéen, la Trigle, se servir de ses grandes 

 pectorales pour faire aéroplane, dans la descente. D'autres 

 enfin (Dystique, Nautonecte) ont un schéma inverse de celui 

 de la Raja; le plat est en haut, et le convexe en bas : ce sont 

 des aéroplanes disposés pour l'ascension. 



IlL — TYPE TRYGLA. 



La Trygle est un Téléostéen, mais par son genre de vie et 

 de locomotion se rapproche du type précédent. Sa face infé- 



AHTir.LK iS" ]. 



