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« Les longs vaisseaux conviennent aux grandes vitesses (1), 

 les courts aux moyennes. De deux vaisseaux à contours pareils 

 c'est celui de moindres dimensions qui éprouve moins de 

 résistance. » 



Mendelieev a consacré un chapitre spécial aux travaux de 

 Fronde; je citerai seulement quelques-unes de ses cri- 

 tiques (2). 



« Fronde, partisan de la théorie de la h'iction, place dans le 

 frottement la principale dépense du moteur, la principale 

 cause de résistance, sinon pour un modèle anguleux, du moins 

 pour le vaisseau... Les appareils dynamométriques de Fronde 

 mesurent plus que le frottement réel. Il y a en outre : l** résis- 

 tance de l'air sur les parties mobiles des appareils; 2° résis- 

 tance de l'eau sur l'arbre de réunion des appareils avec le nez; 

 3" résistance de l'eau sur les parties saillantes, sur les aspéri- 

 tés de la planche ; 4° résistance dépendant de l'épaisseur de la 

 planche, de sa largeur, delà forme de la proue et de la poupe, 

 ou des angles de rencontre et d'éloignement de l'eau et du 

 corps en mouvement; 5° résistance des bords supérieur et 

 inférieur de la planche, susceptibles d'être courbés soitpar dif- 

 férences de plan de l'eau et de la planche, soit par défaut de 

 parallélisme avec les rails; 6° soit encore par des ondulations 

 serpentiformes propres à de longues et minces planches. » 



Mendelieev insiste avec raison sur l'importance de la coupe, 

 de la forme des contours. C'est en effet d'une importance capi- 

 tale et c'est un de mes critériums principaux dans l'étude delà 

 locomotion aquatique. 



Si Fronde a noté des diff'érences de frottement à l'avant et à 

 l'arrière, c'est qu'il n'a pas tenu compte de la courbure du 

 nez et de la poupe, qui sont loin d'être parallèles au mouve- 



(i) Robert Duncan, constructeur de Glasgow, dit que la longueur d'un bateau 

 à vapeur ne doit pas être moindre que le carré de la vitesse projetée; à trenle 

 nœuds à l'heure, par exemple, il le faudrait de neuf cents pieds {Nautical 

 Magazine, 1887). 



(2) soprotivienii jidkostei i vozdouxoplavanii. Sur la résistance des liquides 

 et la navigation aérienne, par Mendelieev (texte russe). Typog. Demakof, 

 Saint-Pétersbourg, p. 62. 



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