429 



einen Strom von doppelter Elektiizitätsmenge im Elektrodenbogen, 

 indem sie den hintern Strom und den vordem vereinigt. Bei dieser 

 Combination sind die hintern Vertilsalkämmme nicht unter sich, 

 sondern mit den vorderen Horizontalkämmen metallisch verbunden 

 und wenn diese Verbindung in der früher gezeigten Weise vollzogen 

 worden:' so erhält man nur dann einen Strom zwischen den Elektro- 

 den, wenn man die Maschine rechtläufig rotiren lässt, weil dann die 

 mit einander verbundenen Kämme gleichartige Elektricität aus- 

 strahlen ; bei entgegengesetzter Rotation bekommt man keinen Strom 

 im Elektrodenbogen, wohl aber einen in jedem der Bügel, welche 

 die Kämme verbinden. Diese complicirtere Maschine verhält sich 

 ganz analog der einfachen , wenn man eine der Scheiben um 180^ 

 oder 3600 verstellt. Solche Verstellung im Sinne der Rotation, 

 welche die Scheibe besass, hat keinen Einfluss auf die Stromrichtung, 

 eine entgegengesetzte aber kehrt diese Richtirng um und zwar je 

 nach dem Sinn, in welchem man die Maschine rotiren liess, ent- 

 weder bei dem Strom des Elektrodenbogens oder gleichzeitig bei 

 den Strömen der beiden Bügel, welche die vordem und hintern 

 Kämme verbinden. Im ersten Fall, wo die beiden Kämme eines 

 und desselben Bügels stets gleiche Elektricität aussenden, geschieht 

 der Wechsel der Elektricität von einem Bügel zum andern; im 

 zweiten Falle, wo die Kämme eines Bügels entgegengesetzte Elek- 

 tricität ausstrahlen , vertauschen bloss diese ihre Rollen. — VIII. 

 Ausser den bisherigen Stromumkehrungen giebt es noch eine dritte 

 Klasse, die nicht aus einer gegenseitigen Einwirkung der elektri- 

 sirten Scheiben, sondern aus einer veränderten Läge dieser gegen 

 die Kämme der beiden Metallkörper entspringen. Diese Umkehrungen 

 erfolgen, wenn man an der in Thätigkeit gewesenen Maschine beide 

 Scheiben ohne Verstellung gegen einander gemeinschaftlich in dem 

 einen oder andern Sinne dreht. Wenn bei rechtläufiger Rotation 

 der Maschine der rechte Vorderkamm und der obere Hinterkamm 

 positive Elektricität aussenden, so ist die untere Hälfte der Vorder- 

 scheibe und die linke Hälfte der Hinterscheibe mit positiver Elek- 

 tricität bekleidet. Hält man nun die Maschine an, dreht die beiden 

 Scheiben gemeinschaftlich um 180°, so wird dadurch begreiflich die 

 untere Hälfte der Vorderscheibe und die linke Hälfte der Hinter- 

 scheibe negativ und wenn man nun die anfängliche Rotation erneut, 

 sind die beiden Ströme umgekehrt. Wenn man aber nach der ge- 

 meinschaftlichen Drehung beider Scheiben um 180^ die Maschine 

 rechtläufig rotiren lässt, so erhält man wider Erwarten nicht die 

 beiden Ströme in anfänglicher Richtung, sondern allein nur den im 

 Elektrodenbogen. Der Strom im Vertikalbogen erweist sich räthsel- 

 haft umgekehrt. Ebenso verhält es sich mit einer gemeinschaft- 

 lichen Drehung der Scheiben um 90°. — IX. Wie sind diese Er- 

 scheinungen zu erklären ? Darauf ist noch keine befriedigende Ant- 

 wort möglich, in den Eigenschaften des Elektrophors ist keine Anhalt 

 zu einer annehmbaren Theorie zu finden. Nur das scheint unzweifel- 



