A. Engel. — Conditions de la Chasse dans les Indes anglaises. 339 



Les compagnies de chemins de fer, peut-être pas toutes, mais en tout cas 

 le chemin de fer de Madras, de l'Oudh et Rohelkand, etc., louent également, 

 au jour, des petits wagons qui peuvent être décrochés au gré du locataire 

 dans n'importe quelle petite station, perdue au milieu de la jungle, ou en 

 plaine au bord d'une rivière ou d'un marais. Ceux du « Madras Railway » 

 comportent deux compartiments avec couchettes, deux cabinets de toilette 

 avec bain, un petit compartiment pour les domestiques et une petite cuisine. 

 On y loge très confortablement à 4 ou 5. Le prix de location sur l'Oudh et 

 Rohilkand était en 1907 de 12 roupies, soit environ 18 francs par vingt- 

 quatre heures. Nous indiquons ce mode de logement et locomotion combiné, 

 car il peut rendre service dans certains cas, surtout si l'on veut entreprendre 

 une petite expédition de quelques jours et qu'on soit limité pour le temps, 

 il vous mènera rapidement dans un centre suffisamment sauvage tout en 

 vous évitant les difficultés inhérentes à l'organisation d'un camp. 



Pour ce qui concerne les moyens de transport, une fois qu'on aura quitté 

 le chemin de fer — qui, soit dit en passant, est excellent et où les l re et 2 e clas- 

 ses sont très confortables — on aura le plus souvent recours aux chars à 

 bœufs « bullock-garris ». Ils sont de dimensions restreintes, surtout ceux 

 tirés par les petits bœufs blancs, et leur charge est par conséquent assez 

 petite. Dans certaines, régions on y attelle des buffles, qui sont plus forts 

 et capables de tirer une charge plus lourde. Avec une colonne de chars à 

 bœufs on fait 15-20 kilomètres par jour en moyenne. On arrive très difficile- 

 ment à faire fournir un effort plus considérable. Dans les contrées où ce 

 moyen de transport est en usage, on trouve partout des chars, même dans 

 les petits villages, autre chose est de décider les propriétaires à se mettre en 

 route pour vous transporter vous et vos bagages. Souvent on se heurtera 

 à un non possumus absolu, et qui vous arrêterait à l'étape, sans le secours 

 des autorités locales, auprès desquelles il est toujours bon d'être recommandé. 



Dans les plaines de l'Ouest et dans le Nord, le chameau remplacera sou- 

 vent les chars à bœufs. Il est également difficile, quelquefois, de s'en pro- 

 curer sans protections. 



Même remarque pour les chevaux et les mulets qu'on aura avantage à 

 requérir pour certains trajets dans l'Himalaya, où la plupart des transports 

 se font à dos d'homme. 



Enfin pour terminer, je citerai encore les bateaux-maisons — « house 

 boats » — qui sur les lacs et les grands fleuves, particulièrement au Cache- 

 mire, servent de moyen de transport agréable, mais non rapide, en même 

 temps que d'habitation. 



Nota. — Les armes à feu, carabines, fusils de chasse, revolvers, etc., 

 paient un droit d'entrée assez élevé à Ceylan, très élevé aux Indes Anglai- 

 ses. A Ceylan le droit reste acquis définitivement à la régie, mais aux 

 Indes il est intégralement remboursé au chasseur dans le cas où celui-ci 

 ressort du territoire avec son ou ses armes dans le délai d'un an. 



Pour des raisons politiques, l'importation des carabines des calibres 303 

 et 450 est absolument interdite aux Indes, ainsi que celle de toute arme 

 pouvant tirer des munitions d'ordonnance de l'armée anglaise. 



Liste des principales espèces de mammifères, d'oiseaux, etc., qu'on 

 a l'occasion de rencontrer aux Indes et particularités pour ce 

 qui concerne leur chasse. 



Eléphant. — On trouve l'éléphant sauvage dans le Sud de l'Inde (Etat 

 de Mysore, etc.) et le long de l'Himalaya, dans le Bengale oriental jusqu'en 

 Indo-Chine, ainsi qu'à Ceylan. Aux Indes, la chasse en est complètement 



