IN MEMORIA DI FRANCESCO MA&GIORE -PERNI 5 



cesco Ferrara, Giovanni Bruno, Placido De Luca, Vito d'Ondes Reggio, 

 Salvatore Majorana-Calatabiano, Filippo Cordova ne furono i capi, e il 

 Ferrara particolarmente diventò maestro in Italia e in Europa. 



A questa scuola fiorente e vittoriosa , prediligendo gli economici studi, 

 s'ispirò giovanetto Maggiore-Perni, e tenne fede sin che visse. Il perchè 

 l'economiche discipline preferisse, dirà a noi egli stesso : " Cosi seguii 

 l'inclinazione del mio animo , e mi fu luce il vero, e norma l'aspirazione 

 alla libertà italiana „ (1). 



Esordi con una memoria : Applicazione delle leggi economiche alla Sici- 

 liana Esposizione delle opere d'industria nel 1857 , dove sostenne la dot- 

 trina del libero scambio e la inutilità delle mostre, quando non sieno re- 

 golate da giusti criterii. 



Dopo, insieme a Vincenzo Di Giovanni , Benedetto D' Acquisto e Pla- 

 cido De Luca, fondò L'Idea, rivista mensile di scienze, lettere ed arti (2). 



Maggiore-Perni vi pubblicava le seguenti memorie : Della necessità e 

 degli effetti delle strade ferrate in Sicilia; — Sul credito territoriale e agrario; 

 — Sulla scienza delle finanze del Prof. De Luca; — Materie prime e prodotti. 



Addi 1° luglio 1859 il R. Istituto d'incoraggiamento di agricoltura, arti 

 e manifatture per la Sicilia (3), bandiva un concorso a premii, da conferirsi a 

 nazionali o stranieri che meglio trattassero delle ferrovie nell'Isola. Il Mag- 

 giore-Perni concorse e vinse , e il libro ch'egli scrisse fu pubblicato 

 nel 1861. 



Studiate in esso, fra l'altro, le nostre condizioni topografiche ed econo- 

 miche, giudicò eh' era necessaria non una rete (ferrovie complementari), 

 ma un'arteria (tronco principale) , lasciando il resto al progresso; che l'ar- 

 teria dovesse andare dall' interno all'esterno , e non per la circonferenza, 

 in relazione alle condizioni economiche e naturali del suolo , e ai profitti 

 presumibili dell'impresa , onde si avesse il trasporto degli uomini e delle 

 merci, e la ferrovia incontrasse i paesi e i paesi la ferrovia (l'opposto di 

 quel che s'è fatto, sicché pare che la ferrovia sfugga i paesi, e questi le deb- 

 bano correr dietro). — Così disegna l'andamento razionale dell'arteria, mercè 

 tre linee che da Palermo vanno ai tre capi, Pachino, Peloro e Lilibeo: ap- 

 prossimativamente le direzioni delle ferrovie siciliane , che conseguimmo 



(1) Delle strade ferrate in Sicilia, avvertenza, pag. IV. Palermo, Amen.ta, 1861. 



(2) Nel 1858 vide la luce a quindicina, nel 1859 a mese. 



(3) Dopo il 1860 il R. Istituto, in via di fatto, venne trasformato nella benemerita 

 Società di Scienze naturali ed economiche,' ma questo provvedimento, di legalità più che 

 dubbia, se giovò, sotto certi aspetti, all'incremento della cultura, nocque, sotto cert'altri, 

 al pubblico interesse. 



