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Die Völker des Amur-Landes. 



Wie aus der obigen Beschreibung zu ersehen, ist Leichtigkeit der Grundzug des giljaki- 

 schen Schlittens: er ist ohne alles Eisen, durchweg nur aus dünnen, sorgfaltig gewählten und 

 aneinander gefügten, zum Theil auch durch Riemen zusammengebundenen Holzstücken ge- 

 macht. Der daraus folgenden Elasticität verdankt er seine Widerstandskraft auch bei unebenem 

 Wege, wie ihn der Wald oder das Fluss- und Meereseis nur allzu oft darbieten. Viel Gepäck 

 und schwere Lasten aufzunehmen, ist er jedoch nicht geeignet. Darin steht er der russisch-sibi- 

 rischen Narte bei Weitem nach. Diese, überhaupt von grösseren Dimensionen und mit breiten 

 Sohlen versehen, beruht auf demselben Princip wie die Schneeschuhe, der Vertheilung der Last 

 auf eine möglichst grosse Fläche und einer möglichst vollen Beseitigung des Reibungswiderslan- 

 des bei der Bewegung, zu welchem letzteren Zweck die Sohlen vor einer Fahrt durch Bestreichen 

 mit einem nassen Tuch mit einer dünnen Eisschicht versehen werden, welche gewissermaassen 

 den Fellüberzug der Schneeschuhe ersetzt l ). Die schmalen Sohlen der giljakischen Schlitten 

 stossen auf einen geringeren Reibungswiderstand und bedürfen daher nicht des Eisüberzuges; 

 dagegen bewirken sie aber auch nicht eine Vertheilung der Last über eine grössere Fläche und 

 schneiden daher schon bei geringerer Belastung allzutief in den Schnee ein, um leicht fort- 

 gleiten zu können. Seiner Leichtigkeit und immerhin nur geringen Grösse entsprechend, hat der 

 giljakische Schlitten auch nur wenig Raum für Gepäck, denn der dazu bestimmte Korb ist, wie 

 bereits erwähnt, sehr flach, nur so tief, als die Längsseitenhölzer über die den Schlittenboden 

 bildenden Ruthen emporragen, und das ist sehr wenig. Damit das Gepäck nicht herausfalle, wird 

 daher zunächst eine aus Fischhäuten gemachte Decke (gilj. mytsch) über den Schliltenboden 

 gebreitet, das Gepäck darauf gelegt, eingehüllt und vermittelst eines langen Riemens mehrfach 

 ins Kreuz zusammen und an den Schlitten geschnürt. Darüber werden, wenn eine längere Fahrt 

 unternommen wird, ein paar der notwendigsten Waffen, eine Lanze oder ein Bärenspiess unter 

 die Riemen gesteckt. Vorn, etwa über dem äussersten Ich, wird beim Aufladen des Gepäcks 

 eine sattelförmige Vertiefung hinterlassen, welche, mit einem ebenfalls an den Schlitten befestig- 

 ten Fellstück (gilj. tyws) 2 ), und zwar entweder einem Bären-, oder einem Elennskopffellstück 

 (gilj. kotr-ngar-tyws, resp. toch-tschongr-tyws) bedeckt, zum Sitz für den auf die Fahrt sich 

 begebenden Giljaken dient, der, mit kleinen Schneeschuhen an den Füssen, sich rittlings hinein 

 setzt (s. Taf. XXXVII). 



Der giljakische Hunde-Anspann ist sehr einfach und primitiv: an die oben erwähnte lange, 

 aus Seehundsriemen zusammengeflochtene Zugschnur (gilj. nygtsch, Taf. XXXVI, Fig. 2) wer- 

 den in gleichen Intervallen und alternirend nach der einen und der anderen Seite seehundsle- 

 derne Halsbänder oder Kummets (gilj. chäll), von der Form, wie in Fig. 3 der letzterwähnten 

 Tafel dargestellt, und ein eben solches, nur ohne den beweglichen eisernen Ring, auch an das 

 Ende des zur Verlängerung der Zugschnur dienenden Riemens (gilj. lat) befestigt. Dieses letz- 



1) Demselben Zweck Jienl auch das oben besprocbene 

 Bekleiden der Schlillensoblen mit Knochen- oder Fisch- 

 beinplatten. 



2) Das s wird liier weich, wie das französische z aus- 

 gesprochen. 



