504 Die Völker des Amur- Landes. 



gelehnte Ruderbänke hat das giljakische Boot nicht, da diese durch ihren Druck die Seitenbret- 

 ter vom Bodenbrett abtreiben würden. Anstalt derselben bedienen sich die Giljaken kleiner, 

 abhebbarer Schemel, die nur auf dem Bodenbrett ruhen, ohne die Seilenbretter zu berühren. 

 Aus demselben Grunde wird auch bei Belastung des Bootes sorgfältig darauf geachtet, dass die 

 ganze Last auf dem Bodenbreit ruhe und keinen Druck auf die Seitenbretter ausübe. Zu dem 

 Zweck werden quer über das erstere zuvor einige seiner Breite ansehnlich nachstehende Holz- 

 slücke gelegt und auf diese der Länge des Bootes nach mehrere Bretter gebreitet, welche die 

 Lasten zu tragen bestimmt sind, — eine Maassregel, die nebenbei auch dazu dient, die zu trans- 

 portirenden Gegenstände vor Durchnässung im Boden des Bootes zu bewahren. Wie sehr eine 

 solche zarte und vorsichtige Behandlung des giljakischen Bootes nothwendig ist, davon habe ich 

 mich aus eigener Erfahrung überzeugen können. Als ich im Frühjahr 1855 meine erste 

 Sommerreise, den Amur und Ussuri aufwärts, antreten sollte, erstand ich von den Giljaken 

 zwei anscheinend nur wenig gebrauchte Böte. Mit ihrem Bau noch unbekannt, glaubte ich 

 am besten zu fahren, wenn ich sie zuvor einer Durchsicht und zweckdienlichen Zurichtung 

 im Hafen von Nikolajefsk unterwürfe. Durch Vermittelung eines Marineofficiers wurden sie 

 nun von einem der besten Bootsleute des Hafens in der Weise wie gewöhnliche Schaluppen 

 kalfatert und mit Ruderbänken und einer zur Aufrichtung eines Mastes dienenden Bank verse- 

 hen. Als ich mich aber einschiffen wollte und die Böte ins Wasser gebracht wurden, erwiesen 

 sich beide als ganz und gar leck, und alle Bemühungen der Leute, sie noch in Stand zu setzen, 

 blieben erfolglos. Die Seitenbretter waren, wie ich jetzt sah, durch die rohe und falsche 

 Behandlung ihrer ganzen Länge nach vom Bodenbreit mehr oder minder abgetrieben und abge- 

 löst, alles Zuhämmern, Verstopfen und Verschmieren der Fugen half nun nichts mehr, — eines 

 der Böte musste völlig aufgegeben werden, und auf dem anderen gelangte ich nur mit vieler 

 Mühe und unter beständigem angestrengten Ausschöpfen bis zum nächsten giljakischen Dorf. 

 Dort, in Ssabach, kaufte ich ein neues, etwas grösseres Boot, das ich hinfort seinem Baue gemäss 

 behandelte und betreffendenfalls nur giljakischen Händen zur Reparatur anvertraute. Und dieses 

 Ihat mir die besten Dienste, denn mit ihm bin ich nicht bloss im genannten Jahr den Amur und 

 Ussuri hinauf und wieder zurück nach Nikolajefsk, sondern im Jahre darauf auch den ganzen 

 Amur und einen grossen Tlieil des Argunj aufwärts gegangen, bis ich durch Eisgang und 

 Frost genölhigt ward, es beim Dorfe Mulatscha im Argunj zu verlassen. 



Ganz abweichend von den Rudern, ist das giljakische Steuerruder (gilj. menj) mit einer 

 länglichen, schmalen Schaufel und am oberen Ende mit einem kurzen Quergriff versehen (ebenda 

 Fig. 3). In der Regel steuern die Giljaken aus freier Hand. Um jedoch dein Steuer bei hohem 

 Wellengange oder starker Strömung mehr Hall zugeben, befindet sich am Hinlerrande des Bretts, 

 das dem Steuermann zum Silz dient, eine kurze Schnurschlinge oder auch eine aufrechtstehende 

 halbkreisförmige Leiste, durch welche das Steuerruder gesteckt werden kann. 



Einen Mast hat das giljakische Boot nicht. Anstatt desselben bedienen sich die 

 Giljaken, wenn gesegelt werden soll, was nur selten geschieht, zweier schräg ins Kreuz 

 zusammengebundener Stangen (gilj. Jcyrsh), welche mit ihren unteren Enden in entsprechende 



