Giljaken. Art und Weise des Segeins und Landcns mit dem Amur-Boot. 505 



Locher der Seitenbretter des Bootes gesteckt werden, während von den oberen Enden zwei 

 lange Schnüre auslaufen, die man um das hinterste Querholz im Boote schlingt. Das Segel 

 (gilj. titlatsch) besteht aus einem aus Fischhäuten zusammengestickten, viereckigen Stück, 

 das mit seineu beiden oberen Ecken an die oberen Enden des erwähnten Kreuzmastes 

 befestigt wird, an den unteren aber mit je einer Schote zum Anholen und beliebigen Spannen 

 oder Lockern des Segels versehen ist. Bei so mangelhafter Vorrichtung ist es verständlich, 

 dass die Giljaken keine Meister und Helden im Segeln sind und es sorgsam vermeiden, bei 

 einigermaassen frischem oder ungleichmässigem Winde das Segel zu gebrauchen. Auch sah 

 ich die Giljaken und ebenso die Ollscha und Golde, die mich als Führer oder Ruderer 

 auf meinem Boot begleiteten, stets in Todesangst geratheu, wenn bei frischem Winde gesegelt 

 wurde: trotzdem mein Boot einen Mast 1 ) und ein ordentliches Segel halle, Sassen sie meisl 

 leichenblass da und flehten nur um Einziehen des Segels und baldmöglichstes Landen. Dass das 

 kiellose Boot, zumal wenn es stark belastet ist, bei hohem Wellengange und ungeschicktem 

 Steuern leicht Wasser schöpfen und sogar umschlagen kann, unterliegt allerdings keinem 

 Zweifel. Um dem seillichen Wasserschöpfen des Bootes vorzubeugen, wird übrigens der Bord 

 desselben bisweilen jederseits durch ein an die Seilenwand befestigtes Brett erhöht. Namentlich 

 versehen die Giljaken ihre Bote mit einem solchen Falschbort (gilj. ardsch), wenn sie See- 

 fahrten, wie z. B. längs der Küste Sachalins zu den Japanern u. drgl., unternehmen. 



Von vorzüglichem Nutzen am giljakiscbeni Boot ist der unter dem Schnabel desselben sich 

 erstreckende Forlsatz des Bodenbrettes, denn nicht nur schützt er jenen vor dem unmittelbaren 

 Anprall der Wellen und eventuell auch vor starkem Anstoss an steile Uferfelsen, an andere Fahr- 

 zeuge u. drgl., sondern er lässl das Boot auch leichter die Wellen hinan gleiten. In Folge des 

 Aufsitzens der Ruder auf festen Zinken bedarf das giljakische Boot nur geringer Kraftanstrengung 

 zur Fortbewegung, wenn es nicht eine starke Strömung und einen hohen Wellengang wider sich 

 hat. Gegen diese anzukämpfen, ist es aber wenig geeignet und verlangt eine geschickte und kräftige 

 Handhabung des Steuerruders. Es ist mir beim Umfahren vorspringender Felsen und Caps im 

 Amur-Strome mehr als einmal passirt, dass das Boot, von der starken Gegenströmung erfasst, 

 plötzlich umgewendet und unaufhaltsam zurückgetrieben wurde. Ohne Zweifel trägt zur schwer- 

 fälligen Bewegung des giljakischen Bootes gegen die Strömung nicht wenig auch der oben- 

 erwähnte, in anderen Beziehungen so sehr nützliche vordere Forlsatz seines Bodenbreites bei- 

 Durch denselben wird endlich auch die bei den Giljaken, Ollscha, Golde und überhaupt bei 

 allen dasselbe Boot besitzenden Amur- Völkern übliche Art des Landen* beding): dieses geschieht 

 nämlich stets mit dem Hinlerende des Bootes, was bei hohen, ans Ufer schlagenden Wellen 

 nicht ganz leicht ist, indem das Boot alsdann erst mit dem Bug gegen die Wellen gestellt wer- 

 den mnss, um von diesen ans Ufer gelragen und gehoben zu werden. Der Giljakc, resp- 



1) Für diesen Hess ich natürlich, nach meinen oben er- I Mastwangen am Bodenbrett srllisl anbringen. 

 walmion Erfahrungen am giljakischen Booto, hinlängliche | 



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