512 Die Völker des Amur- Landes. 



rindenböte, die ganz von der Form und Beschaffenheit des Dsai, aber von doppelt so grosser 

 Länge sind, während die Breite ziemlieb dieselbe bleibt. Sosahich bei den letzteren ein derartiges 

 Boot, das 35 1 '., Fuss lang und dabei nur 2 Fuss und 2 Zoll breit war. Fin solches Boot wird, 

 gleich den mehrsitzigen aleutiscben Baidaren und übrigens auch gleich den grossen Mango's, 

 wenn diese nicht etwa durch Stangen fortgestossen weiden, von zwei oder drei, mit Doppel- 

 rudern versehenen und gleichmässig nach der einen und nach der anderen Seite rudernden 

 Menschen fortbewegt und schiesst dann mit grosser Geschwindigkeit vorwärts. 



Sehr bemerkenswerth ist es, dass das oben beschriebene, aus Brettern gemachte Boot, das 

 im ganzen unteren Amur-Lande, bei den Golde, Oltscha, Giljaken und Orotschen ver- 

 breitet ist, dem oberen Amur-Lande gänzlich fehlt. Wenigstens habe ich dort nie welche ge- 

 sehen, und Maack traf, den Amur von der Schilka an abwärts fahrend, das erste Boot der 

 Art auch nicht früher als an der Ussuri-Mündung 1 ). Und dem entsprechend, scheint im oberen 

 Amur-Lande auch diejenige Form ausgehöhlter Böte, welche diesem Boote nachgebildet ist, die 

 Unjmagda oder Awarpe, ebenfalls zu fehlen. Ich muss somit dieses in eigentümlicher Art aus 

 Brettern gefertigte Boot als allein und ausschliesslich dem unteren Amur-Lande eigen und für 

 dasselbe charakteristisch bezeichnen. Trotzdem darf man es, glaube ich, nicht für eine von jenen 

 Völkern oder einem derselben ganz und gar ausgegangene Erfindung halten. Wälirend jene aus- 

 gehöhlten oder aus Birkenrinde gemachten Böte den Stempel der Ursprünglichkeit an sich tra- 

 gen, verräth das Amur- oder, wie ich es nach dem Obigen lieber nennen möchte, das goldisch- 

 giljakische Boot durch seine künstlichere Form und Construktion einen gewissen Cultureinfluss, 

 und ich glaube nicht zu irren, wenn ich diesen auf die Mandsbu-Chinesen am Sungari zurück- 

 führe. Seit Jahrhunderten befahren chinesische Kaufleute und mitunter auch Mandsliu-Beamle 

 vom Sungari aus das unlere Amur-Land, jene, um Handel mit seinen Völkern zu treiben, diese, 

 um von ihnen den der chinesischen Begierung schuldigen Tribut zu erheben. Die Böte, in denen 

 sie diese Fahrten machen, sind zwar viel grösser und complicirter als die goldisch-giljakischen, 

 allein im Wesentlichen und Allgemeinen von ganz ähnlicher Form und Construktion. So be- 

 steht, gleich den letzteren, auch das niandsbu-chinesische Boot der Hauptsache nach aus drei 

 langen Brettern, — einem Bodenbrett, das noch um ein gutes Stück über den Bootsschnabel 

 vorragt, und zwei Seiten- oder Bordbrettern, die hinten stumpf, durch ein senkrechtes Spiegel- 

 brett, vorn vermittelst zweier Brettchen von ungleicher Länge zu einem spitzen Bootsschnabel 

 abgeschlossen werden. Die Art und Weise ferner, wie die Breiter mit einander verbunden und 

 aneinander befestigt, wie die Fugen mit Moos ausgestopft und von innen und aussen mit Leisten 

 verdeckt werden u. drgl. m., ist hier wie da ganz und gar dieselbe. Die weit grösseren Dimen- 

 sionen der mandshu-ebinesischen Böte (von 7 bis 9'/, Faden Länge des Bodenbretts) gestatten 

 jedoch oder bedingen auch manche Zusätze und Modifikationen den goldisch-giljakischen gegen- 

 über. So wird der Bord an denselben stets noch durch ein zweites Brett jederseils erhöhl, das 



2) Maani>, IlyTeiu. Ha Asiypt, CTp. 178. 



