Beschaffenheit des mandsliu-eli'mesisrlien Bootes. Ursprung des goldisch-gUjakischen. 513 



von aussen an das erste befestigt wird, was bei den Golde und Giljaken nur ausnahmsweise, 

 in den Fällen geschieht, wenn ein Boot zu Seefahrten dienen soll. Diese oberen Bordbretter 

 ragen nach hinten etwa um einen Faden über das ihnen zur Stütze dienende Spiegelbrett hin- 

 aus und werden an ihrem hinteren Ende durch eine Planke mit einander verbunden, von oben 

 aber mit Brettern der Quere nach bedeckt, so dass am Hinterende des Bootes eine breite Brücke 

 oder Platform entsteht. Auf dieser sind am Hinterrande zwei senkrechte Stäbe angebracht, zwi- 

 schen welche das Steuerruder gesteckt wird, um von dem auf der Platform stehenden Steuer- 

 mann regiert zu werden. Die sowohl durch die ansehnliche Breite der unteren, als auch durch 

 die hinzugekommenen oberen Bordbretter bedingte grössere Tiefe des Bootes gestattet ferner im 

 Hintertheile desselben eine aus lose aneinander gereihten Querbrettern zusammengesetzte Diele 

 zu legen, über welcher ein aus mehreren halbkreisförmig gebogenen und einigen horizontal ver- 

 laufenden Stäben gebildetes Geflecht errichtet wird, das, mit Sclülf- oder Strohmatten bedeckt, 

 eine Art Zelt oder Kajüte abgiebt, in welcher man gegen Begen und Unwetter geschützt sitzen 

 oder auch gebückt stehen kann. Ein ähnliches, jedoch viel kleineres und niedrigeres Verdeck, 

 unter das nöthigenfalls einige Mann unterkriechen können, befindet sich im vordersten Theile 

 des Bootes. Dort wird zu dem Zweck eine lange und starke Bulhe in den Fortsatz des Boden- 

 bretls gesteckt, nach hinten über den Boolsschnabel gebogen und ebenfalls mit einem Geflecht aus 

 halbkreisförmigen und horizontalen Bullten versehen, über welches Schilf- oder Birkenrinden- 

 matten ausgebreitet werden. Ungleich dem goldisch-giljakischen Boot, hat ferner das mandshu- 

 chinesische feste, auf dem Rande der unleren Bordbretter ruhende Ruderbänke und eine eben- 

 solche Mastbank, durch welche der Mast mit seinem viereckigen Fussende in die darunter auf 

 dem Bodenbrett angebrachten Mastwangen gesteckt wird, um zum Ueberfluss noch vermittelst 

 einer Schnur an das nach hinten zunächstliegende, die unteren Bordbretter mit einander verbin- 

 dende Querholz befestigt zu werden. Endlich ist auch der Ansatz der Ruder am mandshu-chi- 

 nesischen Boot ein anderer, indem sie nicht auf Zinken gesteckt und demgemäss auch nicht 

 durchbohrt sind, sondern in entsprechende tiefe Einkerbungen eines an den oberen Bordrand 

 befestigten Brettes gesteckt werden. Sie haben verhältnissmässig nur schmale Schaufeln und am 

 oberen Ende einen Quergriff, der von dem stets nur einerseits Rudernden mit beiden Händen 

 umfasst wird. Einen ebensolchen Quergriff hat auch das lange, mit einer nach unten bauchigen 

 Schaufel versehene Steuerruder. Dieses letztere ist schwer und scheint beim Fahren für gewöhn- 

 lich fast unbeweglich zu ruhen, doch genügt eine geringe Drehung desselben nach rechts oder 

 links, um dein Boote die entsprechende Richtung zu geben. 



Diese Schilderung genügt, um darzuthun, dass das Boot der Anwohner des unteren Amur- 

 Stromes und dasjenige der Mandshu und Chinesen am Sungari in ihren Grundzügen und ihrem 

 Bau vollkommen mit einander übereinstimmen, und dass das erstere gleichsam nur den aus dem 

 letzteren entnommenen, ich möchte sagen, herausgeschälten und verkleinerten Kern bildet. Es 

 ist nun nicht wohl anzunehmen, dass die am alten Brauch festhaltenden Chinesen ihr Boot nach 

 einem von den tief unter ihnen stehenden Amur-Völkern entlehnten Muster geformt und nur mit 



den ihren Bedürfnissen entsprechenden Zttlhaten und Verbesserungen versehen hätten. Und so 



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