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suolo, riescirono di così grande importanza, da costituire 
esempi classici di lavori ferroviari. 
Tale fu la linea litoranea, che da Genova per Savona, 
Oneglia, Ventimiglia corre al confine di Francia. Profon- 
de trincee, muri di ripa e controripa, gallerie vere ed 
artificiali, difese della via contro gli insulti del mare, via- 
dotti e ponti di ogni fatta si moltiplicano e si alternano, 
con incessante vicenda, attraverso terreni mobili, franosi, 
ribelli ad ogni ordinario metodo di attacco, che ad ogni 
piè sospinto esigono artefici nuovi e speciali, quali solo può 
concepire con felice successo chi abbia educato il natu- 
rale intuito con una vasta coltura scientifica ed una pra- 
tica illuminata. Ed il Buccma a provvedere vittorioso а 
questo immenso cumolo di difficoltà, con quell’ arte pode- 
rosa e sicura, che lo rese celebre, ammirato. 
Quale immenso tesoro di cognizioni, frutto del suo in- 
gegno e della sua esperienza, riportava Egli nel 1872 
quando, con tanta sua soddisfazione, riprendeva 1’ insegna- 
mento. Mi dura tutt'ora nell’ anima l'impressione pro- 
fonda della sua smagliante parola (che io per la prima 
volta, quale suo.assistente, ebbi la ventur: di udire) in 
quella splendida lettura, colla quale preludeva al suo cor- 
so, ove con sintesi mirabile tutte indicó, raffrontó, discus- 
se le piü insigni opere meccaniche, ferroviarie, civili, 
idrauliche dell'ingegneria moderna, la quale nel breve vol 
gere di mezzo secolo fece cosi maravigliosi ed inummere- 
voli progressi, da imporre la necessità di suddividersi in piü 
branche distinte, alla lor volta feconde di specialissimi 
studi. 
Che anzi tale divisione dovettesi portare anche nel- 
l'insegnamento, e nel riordino fattosi nel 1874 delle scuo- 
le. per gli ingegneri, ripartitosi lo insegnamento delle co- 
struzioni, il DBucoura assumeva la cattedra speciale di co- 
struzioni idrauliche e lavori marittimi, dalla quale con 
sapiente e nuova parola imparti lezioni, fra cui mi piace 
ricordare quelle sul moto ondoso del mare e sulla siste- 
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