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La statica delle costruzioni ebbe pure ad occuparlo con 
interessanti ricerche. 
Nella sua Nota del 1861 sulla fermezza delle arma- 
dure dei ponti all'americana, prendendo Egli in consi- 
derazione il ponte di Capo di Ponte sul Piave, costruito 
ad imitazione di quello eretto a Marburgo sulla Drava, ed 
incendiato dagli Austriaci nel 1866, viene ad indagare se 
le modificazioni, introdotte in confronto della struttura 
immaginata dall’ americano Town, fossero convenevoli, e, 
dallo sviluppo della teoria sulla flessione della trave reti- 
colare, ammirevole per lucidezza e semplicità di procedi- 
menti, viene nella conclusione che alcune membra del si- 
stema riescono oziose ed inutili, perlocché lo vorrebbe 
rejetto. Egli è però, che quelle armature furono costruite 
secondo il tipo dell'altro ingegnere americano Howe, nel 
quale appunto tutte le controdiagonali rimangono inerti, 
cosi ché, nei riguardi dell'economia, esso sarebbe da po- 
sporsi al sistema Town, nel quale tutte le diagonali resi- 
stono simultaneamente, come ben Egli osserva; ma è poi 
da notare, che esso sistema Ноте risponde ad un princi- 
pio assai razionale, quale è quello di impedire a tutte le 
parti dell’ armatura di esser soggette a sforzi di natura 
contraria, locché torna di sommo vantaggio nei ponti fer- 
roviari, specialmente metallici, nei riguardi della durata, 
in confronto dei ponti in legno, che di loro natura hanno 
un carattere di provvisorietà. 
Mentre nel 1863 si stava costruendo la ferrovia lito- 
rale, che corre lungo la sponda occidentale dell’ Adriatico 
nell’ Abruzzo Citeriore, i muri piantati a sostegno del 
terrapieno sulla spiaggia del mare venivano gravemente. 
danneggiati dalle burrasche. — Preoccupatosi del fatto, 
venne alla ricerca di un profilo più conveniente da sosti- 
tuire al rettangolare ed al trapezio, che fosse atto a reg- 
gere illeso l’azione distruttrice della risacca; e nella Me- 
moria, ove Egli risolve questo importantissimo problema, 
