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Nella sua possessione introdusse nuovi e importanti 
meccanismi che tuttora funzionano: ma egli, che segue col 
massimo fervore i progressi della scienza, non poteva ap- 
pagarsi di tutte queste macchine, le quali benché rechino 
molta economia nella mano d'opera e,sopperiscano alla 
sua deficienza, permettendo di applicare in parte il trito 
assioma che // tempo è denaro, hanno però un capitale 
difetto, quello, cioè, che per farle agire si richiede la forza 
animale. Egli è perciò, che nel suo latifondo applicò un 
motore instancabile, continuo e non costoso, il motore 
elettrico. L'origine della forza è una caduta d'acqua di 2 
metri, della portata di circa 3 metri cubi al minuto se- 
condo. Sino dal 1889 costrui una ruota Poncelet in ferro, 
avente il diametro di metri 7.50, che col consumo di 1000 
litri può sviluppare oltre 20 cavalli. 
La generatrice elettrica, da questa ruota messa in 
moto, è una dinamo Alioth tipo Helvetia 1890, di 720 
volts e 18 amperes, capace di sviluppare 1000 volts e 22 
amperes; macchina a nessuna seconda, premiata con me- 
daglia d'oro a Parigi nel 1889, preferibile per l’ esterne 
sue forme, essendo induttore ed indotto completamente 
coperti di una carapace in ferro, e non avendo al di 
fuori che le spazzole e i collettori. Ad essa generatrice 
è identica la ricettrice, о motrice: ambedue sono ad av- 
volgimento Compound. 
Omessi gli altri particolari, accenneremo che il sistema 
di aratura è il Round About dei fratelli Howard di Bed- 
fort: sistema, in cui la motrice a vapore è rimpiazzata 
da quella elettrica. Con una tensione di 7 о 800 volts e 
con un consumo di 18-20 ampéres, si arò una terra argil- 
losa, bagnata e in cattive condizioni. 
Un’ altra macchina dinamo-elettrica illumina le stalle, 
le scuderie, i laboratorj ed altro. Per essa, nella stagione 
estiva è consentito ai lavoratori, con vantaggio della loro 
salute, di eseguire durante la notte il lavoro delle treb- 
biature, che riesce tanto penoso di giorno. Tale macchina 
