[5] (81) 
proprio golfo, fino dal secolo IX la troviamo frequente 
nei porti dell’ Egitto e della Siria, fino dal X essa forma 
a Costantinopoli una vera comunità. Interrogando con 
prudente sagacia le proprie forze, mostrandosi umile а 
tempo, a tempo audace, Venezia procurava a se stessa 
grandi vantaggi; onde puossi dire che per quasi tutto il 
medio evo la sua storia politica e civile s'identificasse in 
gran parte con quella del suo commercio, da cui le venne 
ricchezza, gloria e potenza. Nessuna trascurò delle vie 
che valsero a promuovere e ad accrescere, mediante gli 
scambi, la publica e la privata prosperità: vascelli di 
mercanzie, alla cui fabrica erano rivolte ben quattordici 
arti (!), percorrevano i mari, protetti dalle galere armate, 
di cui si contavano sette flotte, ed erano le tre principali 
della Tana, di Siria e di Fiandra; fondaci che a Tedeschi, 
Ungheresi, Boemi, Turchi, Armeni e fors' anche a Mori 
della Barberia dessero modo di depositare lor merci che 
dovevano necessariamente fare scalo a Venezia, secondo 
il noto decreto degli Avogadori (°); manifatture floridis- 
sime di varia maniera che al commercio davano singolare 
alimento; banche che qui ebbero l’ origine prima fin dal 
secolo XII e il Bancogiro che venne molto più tardi libe- 
ralmente istituito per rialzare il credito e facilitare i pa- 
gamenti con semplici giri di partita ; trattati di commercio 
che assicuravano a Venezia non solo quella libertà di che 
gli altri non potevano godere, ma la fondazione e la sta- 
(1) Bon GiANNANDREA. Relazione storica dell'origine, pro- 
gresso e decadenza del commercio de Veneziani, scritta e com- 
posta per ordine pubblico nel 1737 ; ms. alla Marciana di Venezia, 
it Cl. VII, cod. MDXXXI. 
(2) « Mercantiae caricatae per Venetias nom possint per 
scalas exonerari. . .. J Mercantiae de Ponente non conducantur 
аа partes Levantis nisi prius conducantur Venetias » in MARIN 
CARLO ANTONIO. Storia del commercio dei Veneziani, 1798-1808; 
'4 : QAM 
Volume VII, Documenti, pag. 343. 
