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stabilimenti ('), di Smirne, di Costantinopoli (dove più tardi 
rimase soppiantata da Genova), di Salonicco; e commer- 
ciava per terra cogli Arabi, coi Persi, alle Indie, alla Cina, 
divenendo, per dirla con uno scrittore, « la motrice dei 
piaceri e dei comodi degli Europei, 1’ arbitra delle loro 
ricchezze, qualche volta dei loro regni e del loro desti- 
no (*) » Non è chi non sappia l'influenza che ebbero le 
crociate sulla prosperità del commercio veneziano ; i nostri 
avveduti maggiori furono i soli cristiani che da quelle 
spedizioni d'oltre mare traessero vero profitto, perfino in 
occasione delle imprese infelici di Luigi il Santo. E quando 
ì cristiani sognarono di far risorgere le crociate prendendo 
la via dell’ Egitto, Venezia si pose all’ avanguardia del 
movimento, e ottenuta licenza dal papa di poter mercan- 
leggiare nelle terre degli infedeli, a condizione però di 
non portarvi armi, si spinse di nuovo fino al mar Nero, 
e venne, con Nicolò Zane, alla corte del soldano di Ba- 
bilonia (3). 
Molto esteso era altresì il commercio di Venezia ool 
Ponente. A tacere dell’ antichissimo traffico con Pavia, 
alla quale fin dal 775 si trasferirono le riechezze orien- 
lali (^), a tacer delle vendite fatte in Lombardia che ascen- 
devano a due milioni e mezzo di zecchini annui, doviziosis- 
Simo era il commercio con le Fiandre e con l’ Inghilterra 
a mezzo delle famose galere di Fiandra, il cui primo viag- 
gio risale al 1273 (6), e si ripetè annualmente per oltre 
(1) Morana G. A. M. Relazione del commercio di Aleppo 
ed altre scale della Siria e Palestina. Venezia, 1799, pag. 24. 
(2) Saggio del commercio generale delle Nazioni d' Europa 
ecc. Venezia, 1792, pag. 26. 
(3) GENNARI, op. cit, pag. 24. 
(4) FILTASI, op. cit., pag. 188. 
(5) MARINELLI, op. cit., pag. 954, in nota. 
