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scari, aveva facoltà di dichiarare che alla republica sarebbe 
stato a cuore di conchiudere con la Russia un trattato 
di commercio (!). 
Progetti, progetti, pari a quelli che fa il moribondo 
prima di spegnersi, i quali danno ai circostanti l'illusione di 
una vita ancora tenace. Certo la publicazione del Codice 
della veneta marina mercantile, fatta appunto in questi 
anni (1786), è l’atto sapiente di un governo che non sì 
rassegna a morire; ma tutte le buone disposizioni si fran- 
gevano contro una forza maggiore inesorabile, e bisognava 
che gli spiriti meno timidi tentassero qualche cosa in prò 
del commercio. Alludo alla compagnia di assicurazioni ma- 
rittime, fondata nel 1793, alla cui testa si pose il celebre 
novatore Girolamo Zulian. Cinquecento azioni da mille 
ducati dovevano dar sicurtà pei viaggi di Levante, di Po- 
nente, del Baltico e dell' America, escluse dal rischio le 
Indie orientali (°). Consigliavasi pure la fondazione di 
compagnie di commercio, e una ne fu anche istituita (?), ma 
l'esempio dei tentativi fatti negli anni addietro per dare 
incremento alla navigazione, doveva porger motivo a giu- 
sta diffidenza. Infatti se, ad assicurare il commercio e a 
vincere la prepotenza dei corsari, che coi loro sciambecchi 
penetravano impunemente nell’ Adriatico, si era bensì in» 
coraggiata la costruzione di navi atte (*) allo scopo, so~ 
Stituendole ai piccoli legni senza difesa, non potevano esse 
navi far concorrenza alle imbarcazioni francesi, che tra- 
(1) Pregadi, 1.° febraio 1282 m. v. Raccolta Cicogna, ms. cit., 
filza n.° 4797 (2728) cit. Il Foscari era partito da Venezia per 
Pietroburgo nel 5 aprile 1783 e vi rimase fino al 18 aprile 1789, 
poi fu trasferito bailo a Costantinopoli. La legazione a Pietroburgo 
era costata 96461 ducati. 
(2) Raccolta Cicogna, ms., cit., filza n.° 963 (8195). 
(3) ROMANIN, op. cit IX, 116. 
(4) Tale appunto era il loro nome. Archivio dei V Savi cit., 
filza n.° 84, carta 67. 
