SUR LES COTES DE LA BELGIQUE EN 1899 



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pendant la marche du navire, la traction ne s'exerce pas par le cable d'acier directement sur 

 le treuil, mais bien sur un point fixe quelconque, tel que le bas d'un davier, par l'interme- 

 diaire d'une corde plus faible brassee sur le cable. 



Lors d'un accroc, c'est celle-ci qui recoit le premier choc et, si elle saute, il y a une 



chance pour que la drague se decroche. 



Sur un fond tres accrochant, nous prenons une disposition que nous avons vue appli- 

 quee par des pecheurs de requins sur les cotes d'Australie. Le bout du cable, degage du 

 treuil pendant la traine, est fixe a une bouee. En cas d'accroc et de rupture de la surete, 

 cette bouee est entrainee par-dessus bord et flotte avec le cable. On evite ainsi une violente 

 secousse et peut-etre la perte des instruments. 



Nous nous passons souvent de cette derniere disposition, mais nous employons 



constamment la suivante qui a un double but : 



Une corde AB (fig. 6) est fixee, d'une part, au bord superieur du cadre de la drague et, 



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j?ig_ g m _ Disposition des appareils de Jragage. 



de l'autre, a la herse ; elle est assez longue pour decrire une anse. Au milieu de cette anse, 

 on attache une longue ligne dont l'autre bout se fixe a une bouee en bois. Celle-ci est 

 toujours jetee a la mer avant la drague. Entrainee en sens contraire de la marche du 

 navire, elle tire sur l'anse, tandis que la drague et la herse s'enfoncent, et elle maintient 

 celles-ci dans la position voulue. Cette bouee a done pour effet de diriger la descente de la 

 drague; mais, en meme temps, elle permet de repecher celle-ci en cas de rupture du cable. 



Le cable. 





Nous employons toujours un cable d'acier de 0,02 de diametre. Outre sa grande soli- 

 dite, il presente l'avantage d'etre fort lourd, et d'avoir par suite peu de tendance a relever 



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