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Werfen wir nun einen Blick auf die Verkehrsmittel in Nord- 

 amerika. 



Landstraßen. Abgesehen von wenigen Kunststraßen in dem 

 alt besiedelten Osten und einzelnen Minendistrikten des Westens, ist 

 der Ausbau der Landstraßen in der Union noch recht rückständig, 

 da Herstellung und Unterhaltung der öffentlichen Verkehrswege 

 nicht Aufgabe der Bundesregierung, sondern den kleinsten Ver- 

 waltungseinheiten der Counties und Townships, sowie privaten 

 Wegebaugenossenschaften vorbehalten ist. Der Zustand der Wege 

 ist dementsprechend besonders zur Winter- und Regenzeit ein so 

 schlechter, daß der Verkehr von der Farm zu der durchschnittlich 

 7 bis 12 Meilen von ihr entfernten Verladestation oft schwierig ist. 

 In neuerer Zeit haben aber auch Bund und Staat angefangen, sich 

 der Verbesserung der Landstraßen anzunehmen. 



Wasserstraßen. Vor der Vorherrschaft der Eisenbahnen im 

 Transportwesen der Vereinigten Staaten widmete man dem Kanal- 

 bau und Ausbau schiffbarer Flüsse zum Transport von Massen- 

 gütern zu billigen Frachtsätzen großes Interesse, und die Blütezeit 

 des nordamerikanischen Kanalbaus fällt in die Jahre 1827 bis 1837. 

 Bis zum Sezessionskrieg bildete die Flußschiffahrt das Haupttrans- 

 portmittel der Baumwolle im Süden, und seit 18 16 wurde auf dem 

 Mississippi regelmäßige Dampfschiffahrt betrieben. Die scharfe 

 Konkurrenz der Bahnen führte aber zu einem Niedergang der ame- 

 rikanischen Binnenschiffahrt, und erst neuerdings sucht man sie 

 wieder zu beleben und in ihr einen Regulator der Eisenbahntarife 

 zu schaffen. Während im Baumwollgürtel die texanischen Flüsse 

 für die Schiffahrt einstweilen nicht in Betracht kommen, spielt der 

 Riesenstrom des Mississippi für den Verkehr eine hervorragend 

 wichtige Rolle, die allerdings eingeschränkt wird durch die häufigen 

 Veränderungen des Strombetts, den starken Wasserstandswechsel und 

 durch die schwere Zugänglichkeit seiner Ufer an vielen Stellen. Des 

 niedrigen Wasserstands wegen wird Baumwolle auf dem Mississippi 

 und Red River meist nur in Deckladung auf einer Art von ver- 

 besserten Riesenflößen verladen. Von den übrigen Golfzuflüssen 

 bildet der Alabama eine der besten seiner Schiffahrtsstraßen, und 

 die atlantischen Flüsse des Baumwollgebiets sind für den Verkehr 

 von ganz geringer Bedeutung. 



Eisenbahnen. Die Eisenbahnbauten der Amerikaner sind 

 zweifelsohne nach ihrem Umfang und nach ihren Wirkungen für die 



