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Wie ich schon a. a. 0. erwähnt habe, wurden nach der 

 Drifttheorie auf dem norddeutschen Diluvialmeere Eisberge, Eis- 

 felder und Eisschollen durch Strömungen (Drift) südwärts oder 

 wenigstens angenähert südwärts getrieben. Die ersteren, ehemals 

 Theile von Gletschern, schleppten als Ballast mit sich z. Th. 

 Material der Seitenmoränen (unter solchem auch eckige und wenig 

 abgerundete Blöcke), wohl durchweg aber noch ihre Grundmoränen- 

 Sohle oder wenigsten Stücke derselben, d. h. abgerundete Scheuer- 

 steine, sowie Grand und Sand der Grundmoräne. Die Eisfelder 

 und Eisschollen, als Ufer- und als Grund-Eis entstanden, waren 

 in ähnlicher Weise belastet mit Gesteinstücken, welche sie an 

 ihrem Bildungsorte gepackt und gefasst hatten; solche Gesteinsstücke 

 konnten ebensowohl den daselbst anstehenden Gesteinen entstammen, 

 als wie sie auf secundärer Lagerstätte ruhende, durch früheren Eis- 

 transport dahin gelangte Fragmente, Gesteinsblöcke und Geschiebe*) 

 sein konnten. Gegenüber dem Treiben der von Gletschern gelieferten 

 Eisberge bezeichnet man die Drift der Eisfelder und Eisschollen, 

 welche ihre Bildung eintretendem Froste und der kalten Jahreszeit 

 verdanken, als „Winterdrift", Dass diese Winterdrift noch jetzt, 

 bei unserem wieder wärmeren Klima und der so bedeutenden 

 Einschränkung der Ost- und Nordsee, ein geologischer Factor von 

 ungeahnter und wenig anerkannter Bedeutung ist und durch dieselbe 

 verhältnissmässig bedeutende Gesteinsmassen umgelagert werden, 

 das beweisen schon die Beobachtungen Bär's über die Wachsthums- 

 verhältnisse der finnländischen Inseln**); auch eine von Sartorius von 

 Waltershausen mitgetheilte und unten angeführte Notiz***) hebt ihre 

 Bedeutung schön hervor. Wenn nun die Winterdrift unter jetzigen 

 Verhältnissen schon ein so erheblicher geologischer Factor betreffs 

 Hebung und Verfrachtung von Gesteinsblöcken ist, so ist ersichtlich, 

 dass sie unter den ihr viel günstigeren Bedingungen der Diluvial- 

 Zeit ganz Ungeheures geleistet haben muss. 



Diese Eisberge und Eisschollen wurden also von den Strö- 

 mungen südwärts getrieben; es ist an sich schon nicht wahrschein- 

 lich und auch die der Beobachtung gebotenen Thatsachen sprechen 

 nicht dafür, dass die ganze Diluvialzeit hindurch das Diluvialmeer in 



*) Schon in Anbetracht dieses Umstandes, dessen Vorgang noch in jedem 

 Winter an den Küsten der Ostsee zu beobachten ist, erscheint der von A. Penck 

 a. a 0. S. 148 der Drifttheorie gemachte und unter allen andern vorangestellte 

 Vorwurf ganz ungerechtfertigt: „der Geschiebetransport konnte nicht auf 

 schwimmendem Eise erfolgen, da dieses wohl Gesteinstrümmer, aber nicht 

 Geschiebe mit sich führt." 



**) Bull, de'l Acad. Imp. d. Sciences de St. Petersbourg t. VI. 1863. S. 195. 



***) Klimate der Gegenwart und der Vorwelt, Haarlem 1865, S. -282. — 

 Im Jahre 1807 sei ein Englischer Kriegskutter auf der Rhede von Kopenhagen 

 gesunken; im Jahre 1844 habe man Anstalten getroffen, ihn zu heben; der 

 hinabgesandte Taucher habe gemeldet, dass das Hinterdeck unbeschädigt, jedoch 

 mit Gesteins- Blöcken von 6 — 8 Cubikfuss überdeckt sei; „mehrere derselben 

 waren übereinander gehäuft". Jedes dort gesunkene Schiff sei nach des 

 Tauchers Versicherung „am Deck mehr oder weniger mit Blöcken überlagert 

 gefunden." 37 Jahre genügten also, um jenen Kutter so zu überdecken, und 

 doch war kein einziger der Gesteinsblöcke durch Gletscher-Eis transportirt worden. 



