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des Sciences de Saint- Pétersbourg. 
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such, über Astrachan, das Caspische Meer und Bu- 
chara bis nach Cathay zu gelangen, nicht geglückt; 
unsere braven Kosaken Iwan Petrow und Burnasch 
Jalytschew aber hatten 1567 verstanden vom Ural 
aus nach Pekin eine Reise auszuführen, die sie auch 
beschrieben haben. Den Bericht über diese merkwür- 
dige Reise, welcher unlängst bei uns nur nach einer 
ganz kurzen im Remesow'schen Atlas befindichen No- 
tiz erwähnt worden, kann man bei Karamsin (Note 
648 im neunten Band der zweiten russischen Ausgabe) 
lesen. Am Ende desselben steht: vom Ob, seiner Mün- 
dung und seinem Ursprung wisse (in China) niemand 
etwas. Vielleicht bezieht sich diese Bemerkung auf 
den «Kithay Lacus» der Karte bei Herberstein, denn 
auf derselben ist der Ob als aus diesem grossen See 
entspringend vorgestellt. 
Für die Expedition von 1580 war von den Chefs 
der Compagnie in London eine Instruction angefertigt 
worden. Ausserdem war eine von William Burrough 
abgefasst und eine kurze Anweisung lieferte John Dee, 
der Vater des späteren Leibarztes beim Zaren Mi- 
chailo Fedorowitsch, des Dr. Arthur Dee. Die Instruc- 
tionen haben einiges Interesse, weil man aus denselben 
| Sieht, was damals für Ideen über die Küste der Nord- 
see obwalteten. Burrough und Dee hatten Kärtchen 
Ein Vetter des Reisebeschreibers Hakluyt hatte 
Verhaltungsmaassregeln und Vorschlüge in Bezug auf 
mitzunehmende sowohl als zu erwerbende Sachen auf- 
gesetzt, Sogar Gerhard Mercator schrieb aus Duis- 
burg an Hakluyt wegen dieser Reise, sein Brief kam 
aber erst an, als die Schiffe schon abgegangen waren. 
Er áusserte, er halte die Ostfahrt (im Norden) nach 
China für ein Leichtes, ja er wundere sich, dass die 
Englünder sie, nach einem so guten Beginn, nicht als- 
bald weiter ausgeführt, sondern sich gen Westen ge- 
wendet hätten. 
Die Compagnie hatte zwei nicht grosse Schiffe zu 
der Sendung bestimmt. Der Commandirende des einen, 
welches George hiess, war Arthur Pett, der mit Ri- 
chard Chancellor zusammen schon 1553 Russlands 
Boden betreten und jetzt dessen Sohn Nicholas, aus- 
serdem aber, als Gehülfen, Hugh Smith bei sich hatte. 
Das andere Schiff, genannt William, wurde von Char- 
les Jackman befehligt. Dieser hatte sich bereits bei |. 
zweien der drei ersten von England aus zur Auffin- 
dung einer Nordwestpassage nach Cathay 1576 — 
1579 unteruommenen, vom Capitain Frobisher pro- 
jectirten und geleiteten Fahrten befunden. Bei der 
zweiten Reise, wo Jackman Capitainsgehülfe auf dem 
Hauptschiff, genannt Ayde, war, wurde eine Passage 
in der Frobisher Strasse nach ihm «Jackman's Sound» 
benannt. Nach einer (von mir im Tradescant ange- 
führten) Notiz von John Dee, muss auch Nicholas Chan- 
cellor mit bei dieser Fahrt gewesen sein‘). 
Zu Jackman's Gehülfen war jetzt George Sparrow 
ernannt worden. Auf Pett’s Schiffchen waren zehn, auf 
Jackman's sechs Mann Matrosen. 
Jackman sowohl als Pett hatte ein offenes latei- 
nisches, von der Königin Elisabeth unterzeichnetes 
und mit ihrem Siegel versehenes Schreiben zur Über- 
reichung an den «Kaiser von Cathay» und, nóthigen- 
falls, zum Vorzeigen an hochgestellte Beamten be- 
kommen. 
Die Expedition gelangte bis in das Karische Meer, 
war aber des vielen Eises wegen genóthigt von da 
umzukehren. Am 26. Juli will Jackman, wie er am 
folgenden Tage bei einer auf Dette Schiff Statt gefun- 
denen Consultation erzühlte, nachdem er bereits die 
Waigatschstrasse passirt hatte und sich also im Kari- 
schen Meere befand, in ostnordóstlicher Richtung 
Land gesehen haben, was kein anderes als die grosse 
Landzunge gewesen sein kann, welche das genannte 
Meer vom Ob- Busen trennt und über welche hinweg 
unsere Cholmogoryschen und Pustoserskischen Pro- 
myschlenniki sich zum Ob zu begeben pflegten. Diese 
Landzunge trägt auf manchen Karten den Namen: Jal- 
mal, den man aus Ja (Land) und Mal (Ende) herzuleiten 
gesucht hat, der aber daher zu kommen scheint, dass 
im Jahre 1664 ein Mann, Namens Cornelis Jelmerts, 
auf des Wallfischjägers Willem de Vlamingh's Schiff, 
als dieses um die Nordostecke von Matjuschina Semlja 
herumgesegelt war, in der Entfernung Land gesehen 
haben will, worauf hin die Ob'sche Landzunge, zuerst 
auf einer holländischen Karte, durch Dirk Rembrantsz 
van Nierop mit «Jelmer Lant» bezeichnet wurde. Das 
von Vlamingh's Schiff aus 1664 gesehene Land ist 
aber wahrscheinlich weiter nach Osten hin befindli- 
ches Küstenland gewesen. Auf jeden Fall hatte Capi- 
4) Zweck der beiden letzten Fahrten war bekanntlich, ausser der 
weiteren Erforschung der Frobisher Strasse, das Samme ln von ver- 
meintem Golderz. ` 
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