des Sciences de Saint- Pétersbourg. 
sten Viertheil dieses Jahrhunderts zum Fahrwasser 
bestimmt. Bis dahin fuhr man gewóhnlich einen etwas 
östlichern Arm, die alte Wolga, hinab und erreichte 
das Meer durch eine westliche Verzweigung dieser 
alten Wolga bei der Jarkowschen Mündung. Jetzt ist 
diese Mündung, obgleich der Arm selbst noch tief ist, 
so versandet, dass selbst flache Bóte zuweilen nicht 
passiren kónnen, aber zur Zeit Peters des Grossen 
gingen hier alle Schiffe durch und so fort bis gegen 
Ende des vorigen Jahrhunderts, als die Jarkowsche 
Mündung zu sehr versandet war und man die alte 
Wolga hinabfahrend, zuletzt sich nach rechts wandte, 
um durch den Baklannyi Proliw, einen östlicheren Ka- 
nal zwischen Inseln, auszulaufen. Wie weit in der Zeit 
rückwärts jene Jarkowsche Ausmündung gebraucht 
wurde, kann ich nicht genau angeben, allein ich zweifle 
nicht, dass früher, als die Russen anfingen hier hei- 
misch zu werden, ein mehr östlicher Arm der alten 
Wolga stärkere Strömung hatte, denn dieser erhielt 
den Namen des Reissenden ( bbererpuuka) Es kann 
sein, dass Kümpfer (1683) hier durchfuhr, doch 
sind seine Angaben nicht bestimmt genug, und die 
eigentliche Reisebeschreibung ist nicht gedruckt. Die 
Holsteinische Gesandtschaft nach Persien, die im Jahr. 
1635 aus Astrachan in das Kaspische Meer ging, folgte 
einem noch óstlicheren Arm, dem Jwantschug "). Es 
kann keinem Zweifel unterworfen werden, dass Jen- 
kinson, der zuerst und sehr bald nach der Eroberung 
des Astrachanischen Chanats durch die Russen, im 
Jahr 1558 nämlich, mit einem grössern Schiffe in 
das Kaspische Meer fuhr, einen viel weiter nach Osten 
ausmündenden Arm wählte, denn er sagt, er sei nach 
Osten von der Wolya gefahren Di: er bemerkt ferner, 
dass er dem «Blauen Meer» südlich vorbei fuhr. So 
nennt man jetzt noch eine inselreiche Bucht, in welche 
ein Paar der östlichen jetzt unfahrbaren Wolga- Arme 
mündeu. Die Bucht selbst hat eine hóhere geogra- 
Dhische Breite als Astrachan. Dass Jenkinson durch 
den Kutwm von Astrachan abfuhr, kann ich nicht be- 
zweifeln, weil er der einzige Arm ist, durch den man 
von Astrachan nach Osten gehen kann. Dieser Kutum 
ist jetzt so versandet, dass ich im Jahr 1856 durch 
sein Bette gegangen bin, ohne nur die Sohlen nass zu 
Teens chine 
14) Olearius, Persian. Reisebeschreibung, Ausg. v. 1660, S. 385. 
15) Hakluyt, Collection of the early voyages, 34 edition (1809), 
vol. I, p. 363. 
machen. Diese rasche Versandung innerhalb der Stadt 
hat aber ausser der allgemeinen Versandung der óst- 
lichen Arme noch einen localen Grund 5) und kann 
nicht als Maassstab dieneu. Ehemals, und noch jetzt 
zur Zeit des Hochwassers, stand der Kutum mit der 
Bolda in Verbindung. Es scheint aber, dass Jenkin- 
son durch diese nicht ins Meer gefahren ist, sondern 
durch einen fast östlich verlaufenden Arm, etwa Ry- 
ischa oder Buschma, wenn seine Polhöhen nicht ganz 
falsch sind. Diese Arme sind jetzt ganz verlassen. 
Dennoch kann dass Fahrzeug, auf dem Jenkinson 
fuhr, nicht ganz klein gewesen sein, denn es gingen 
auf demselben mehrere asiatische Kaufleute mit ihren 
Waaren und nicht zur Zeit des Hochwassers. Auch 
war es zu Fahrten über das Meer bestimmt und konnte 
also nicht ganz klein sein. 
Einzelne Winke aus der Vergangenheit lassen uns 
noch gróssere Veründerungen vermuthen. Sarai, die 
Residenz der Chane der goldenen Horde, lag an der 
Achtuba; die bekannten Ruinen, die noch diesen Namen 
führen, lassen darüber keinen Zweifel. Die orientali- 
schen Schriftsteller des Mittelalters sagen allgemein, 
dass Sarai an einem sehr grossen Flusse lag. Jetzt ist 
die Achtuba nur ein schwacher Neben-Arm der Wolga, 
der freilich oben, wo Sarai lag, etwas bedeutender ist 
als weiter unten, wo man ihn durchreitet und wo ich 
selbst mit einem grossen Tarantass (Wagen) durch die 
Achtuba gefahren bin. Muss man nicht annehmen, dass 
die Achtuba damals viel bedeutender war als jetzt? Ja zu 
Abulfeda's Zeit, in der ersten Hälfte des 14. Jahrhun- 
derts war wirklich die Mündung schon so seicht und 
von Róhricht umgeben, dass ein kundiger Pilot dazu 
gehörte, um ein Schiff einzuführen. Abulfeda nennt, 
nach dem persónlichen Berichte eines Reisenden, den 
Stromarm, an welchem Sarai lag, Atel. Er hält ihn 
also wohl für den Hauptstrom, nur die Mündung selbst 
war damals schwer zugänglich "). Gehen wir noch 
weiter zurück, bis in die Chasarenzeit, so finden wir 
einen volkreichen Ort, der eben so hiess wie der Fluss 
selbst, nämlich In Ibn Fosslan hat ihn im Jahr 
921 besucht"). Er lag an einem sehr grossen Flusse. 
Aber an welchem Punkte? Man weiss es nicht, kann 
16) Wieder ist es die ganz unzweckmässige Aufstellung der Schiffe 
vor den Abgang des Kutum, wodurch der Zufluss geschwächt wird. 
17) Géographie d'Aboulfeda par Renaud, Tome II, Partie I, 
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! 18) Fraehn's Ibn Foszlan. 
