m dem benachbarten Gehölze doch häufiger getroffen wurden. Im 

 Königreich Preussen ist nach Hellmann die Blitzgefahr auf dem 

 Lande fünfmal grösser als in den Städten. In Schleswig-Holstein 

 ist die Blitzgefahr von Türmen 39 mal, die von Windmühlen sogar 

 52 mal grösser als die von gewöhnlichen Gebäuden mit harter 

 Dachung. — Eckhäuser oder alleinstehende Gebäude sind ebenso 

 wie die Bäume am Rande des Waldes am meisten den Blitz- 

 schlägen ausgesetzt, 



Blitzschläge in Schiffe. 



Einer vielfach verbreiteten Annahme entgegen werden Schiffe 

 nach den Aussagen der Kapitäne und Rheder verhältnismässig 

 selten vom Blitze getroffen. Die Bremer Stadtchronik erwähnt im 

 Laufe der Jahrhunderte nur zwei Fälle, in denen Schiffe auf der 

 Unterweser durch Blitz beschädigt wurden. Aus neuerer Zeit sind 

 ausser den bereits oben von Bremerhaven erwähnten noch folgende 

 Unfälle zu verzeichnen. Im September 1867 schlug der Blitz in 

 den Mast eines Weserkahns, der auf der Lesum lag, und ent- 

 zündete Segel und Tauwerk. Die aus 300 Petroleum-Barrel be- 

 stehende Ladung brannte mit dem Schiffe bis zum Wasserspiegel 

 ab. Auch ein niedriges Torfschiff auf der Wümme wusste der 

 Blitz zu treffen, indem er am 27. Mai 1879 den Anbauer Wendelke 

 aus St' Jürgen in seinem Boote erschlug. — Am 3. Juni 1880 

 wurde das in Bremerhaven liegende Vollschiff „Persian" im Top 

 getroffen, dass ein Feuerregen von brennenden Segel- und Tauwerk 

 auf das Deck und die Kaje flog. Am 30. August desselben Jahres 

 fuhr der Blitz in das italienische Schiff „Agustino Merello," welches 

 im Dock zu Bremerhaven lag. Er gelangte durch die Klüsen in 

 den Raum, zerstörte ohne zu zünden die Zwischenwände und warf 

 die Arbeiter zu Boden. — Die deutsche Brig „Ceres," Kapitän 

 Soeken, welche von Galveston nach Bremen mit Baumwolle segelte, 

 wurde bald nach der Abfahrt am 1. Mai 1882 im Grossmast vom 

 Blitze getroffen. Das Schiff kehrte brennend nach Galveston 

 zurück, wo man es voll Wasser lassen musste, um Herr des 

 Feuers zu werden. 



Vor mehreren Jahren wurde das der Rhederei des Herrn 

 Schilling in Bremen gehörende Schiff „Camelia," Kapitän Brecke, 

 auf der Reise von Newyork nach Hamburg vom Blitze getroffen, 

 und die aus Petroleum bestehende Ladung in Brand gesetzt. 

 Obgleich die Petroleum -Fässer teilweise schon angekohlt waren, 

 und die Mannschaft das Schiff verlassen wollte, gelang es doch den 

 Brand zu löschen und das Schiff seinem Bestimmungshafen zuzu- 

 führen. Ebenso wurde das amerikanische Schiff „Albert," welches 

 im Oktober 1884 auch mit einer Ladung Petroleum Newyork verliess, 

 am 15. November vom Blitz getroffen, der den Vormast zersplitterte. 

 Erst eine halbe Stunde später bemerkte man aus der Vorderluke 

 Rauch aufsteigen. Nachdem alle Anstrengungen zur Unterdrückung 

 des Feuers sich als vergeblich erwiesen hatten, vernagelte man 



