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der Leitung von Treviranus, der über die wenig erfreulichen Er- 

 gebnisse mehrere inhaltreiche Abhandlungen verfasste. Folgendes 

 ist ein Auszug aus dem einfachen Treviranusschen Maschinenjournal, 

 der das Speziell-Technische weglässt. 



„Abfahrt von Bremen Dienstag, März 9. 1819, 8,20 Uhr früh; 

 Ankunft in Dreye 10,10, hannoversche Zollabfertigung. Abfahrt 1,20, 

 Ankunft in Ritzenberge 6,40 und Abfahrt am 10. 6,30, Ankunft in 

 Hoya 2 Uhr. Von Bremen bis Hoya gebraucht 14 Stunden 

 40 Minuten, durchschnittlich gegen den Strom gemacht 2,5 Meilen. 

 Ankunft in Drakenburg 8,10. Abfahrt am 11. 5,45, zu Nienburg 

 8,45 — 55. Durchs erste Joch der Brücke am linken Ufer mit der 

 Maschine gegangen ; den Liebenauer Stein 12,45 mit gutem Wind 

 und mit der Maschine glücklich passirt; dann Cabelars gebraucht. 

 In Schlüsselburg, preussischer Grenzzollstätte, Ankunft 7 Uhr. 

 Am 12. März von Schlüsselburg bis Minden, dabei die Strecke 

 zwischen Windheim und Stintenecke sehr schwer passirt und Cabe- 

 lars gebraucht, zwei Radschaufeln auf einer Schienge verbogen. 

 Am 13. 6 Uhr Abfahrt von Minden; grosse respectable Gesellschaft 

 mit nach Hausberge genommen. Ankunft in Hausberge 4,30, beim 

 rothen Hof unterhalb Rehme 6,45. Sonntag, den 14., geht das 

 Schiff durchs Wasser 4^4 Meile im Pohl ohne Segel, den Wind 

 von der Seite. Zum Passiren der Vlothoer Gosse 22 Mann ge- 

 braucht, Abends 6,30 in Rinteln, wo 12 Mann zum ziehen engagirt, 

 am 15. in Kohlenstädt V* Last Kohlen eingenommen. In Rombeck, 

 hessische Zollstätte, um 6 Uhr in Hameln, Am 16. Abfahrt von 

 da 6,30, die Schleuse passirt 9,20, in Grohnde 4 Pferde in Arbeit 

 bekommen, in Hayer machte die Maschine nur 26 Hube, das Schiff 

 zieht durchs Wasser ohne Pferde und ohne Segel 3^4 Meilen im 

 Strome und liefert Wasser, Abends in Rühle. Am 17. bei der 

 Dölmer Gasse und Teufelsmühle die Cabelars wirksam befunden, 

 als Räder und Pferde das Schiff nicht vorwärts treiben. Forst ist 

 ^/4 des Weges von Bremen nach der Schiffsrechnung. In Holz- 

 minden, braunschweiger Zollstätte, war auf der Steinbreite nur 

 eben Wasser genug; schwerer Wind aus Nordwest. Abfahrt von 

 Holzminden am 18. mit 4 Pferden in Arbeit; der Plattenbrink wird 

 nur mit Mühe passirt; beim Listringer Ueberfall geht das Schiff 

 mit Maschine und Segel wieder nur 3 ^4 Meile durchs Wasser ; 

 beim Korveyer Ohr mit Segel und Maschine stille gestanden; in 

 Höxter 11,25; oberhalb Wehrden machte die Maschine wieder nur 

 26 Hube, wir überwinden jedoch den Strom ohne Segel; Beverungen, 

 preussischer Zoll, Lauenförde, hannoverscher Zoll, in Carlshafen 

 5,40 Abends angekommen. Am 19, bei der Abfahrt 4 Pferde in 

 Arbeit, bei Lippoldsberg ist die Maschine nur ebenso stark wie 

 der Strom, dann geht das Schiff 3V2 Meilen durchs Wasser; zu 

 Giesselwerder, hessische Zollstätte, 8 Pferde in Arbeit, zu Edels- 

 heim Pferde gefüttert, 6,15 in Vekerhagen, Am 20. 6 Pferde zum 

 Passiren des Facker Kopfes, am Steinern Wehr 4 Pferde in Arbeit; 

 Mittags 11 Uhr in Münden, bei der Schlachte die Cabelars ange- 

 wandt. Auf der Reise 97 Sack = 92 Balgen Kohlen verbraucht, 



