— 73 — 



des Gebäudes der Zug der Sekundärbahn bereit. Er besteht aus 

 Lokomotive, welche ihren Kohlen- und Wasservorrat selbst birgt, 

 und also zu gleicher Zeit Tender ist, einem Güter- und zugleich 

 Gepäckwagen und einem Personenwaggon. Der letztere enthält 

 einen Postraum; ferner ist eine kleine Abteilung als Koupee zweiter 

 Klasse abgeschnitten; der grösste Teil aber bildet einen omnibus- 

 artigen Raum (dritter Klasse) mit zwei längslaufenden Sitzbänken. 

 Das Lösen der erforderlichen neuen Billets, die Besorgung des 

 Gepäckes, das Einehmen der Plätze geht in grosser Gemütsruhe 

 vor sich, und der Zug setzt sich in Bewegung. Diese Sekundär- 

 bahn mit einem Schienenabstande von 75 cm gegen 143,5 cm der 

 normalspurigen Bahnen wurde von der Gemeinde Westerstede in 

 den Jahren 1875 — 76 erbaut und am 1. September 1876 dem Be- 

 triebe übergeben. Den Betrieb führt die grossherzogliche Eisen- 

 bahndirektion. Unzählig waren die Schwierigkeiten und Vorurteile, 

 welche sich gegen das Werk erhoben, und es bedurfte vier langer 

 Jahre, um dieselben zu beseitigen. Der Kostenanschlag betrug 

 225 OüO Mark; indessen wurde die ganze Anlage infolge günstiger 

 Preiskonjunkturen und namentlich billigen Landerwerbes für 

 194400 Mark hergestellt. Von der im Sommer 1875 gebildeten 

 Aktiengesellschaft wurden die Gelder in der Weise beschafft, dass 

 die Gemeinde Westerstede 30000 Mark a fonds perdu hergab, 

 dass sodann 45000 Mark Prioritäten (nach Deckung der Betriebs- 

 kosten mit 5 7o zu verzinsen) ausgegeben wurden; diesen folgten 

 60600 Mark Obligationen mit staatlicher Zinsgarantie von 4 72 7« 

 und endlich 58 800 Mark Stammaktien, grösstenteils von Einge- 

 sessenen des Ortes Westerstede übernommen. 



Die Länge der Bahnstrecke Ocholt -Westerstede beträgt 7 km; 

 der Wagenpark besteht aus zwei Lokomotiven, drei Personenwagen 

 und sechs Güterwagen. Der Bau und Betrieb sind so sparsam 

 eingerichtet, dass es bereits zweimal möglich gewesen ist, auch 

 den Inhabern der Stammaktien eine kleine Dividende zu gewähren. 

 Die Bahn liegt für eine längere Strecke auf dem Körper eines 

 Landweges, welcher den erforderlichen Landstreifen hergeben konnte, 

 später ist sie durch Gehölze, Wiesen und Felder geschnitten und 

 liegt entweder im Niveau des Landes oder auf einem niedrigen 

 Damme; Kiefernhecken begrenzen sie und schützen sie gegen un- 

 gebetene Besuche von weidendem Vieh. Bahnwärter und Schlag- 

 bäume giebt es nicht; an den Wegübergängen sind Tafeln aufge- 

 stellt mit der Warnung: „Vorsicht. Der Zug kündigt sein Nahen 

 durch Läuten an." Die Fahrzeit beträgt 17 bis 20 Minuten, je 

 nachdem auf de^^ einzigen Zwischenstation — Südholz — ein 

 kürzerer oder längerer Aufenthalt genommen wird. Die Bahn läuft 

 zuletzt in die nach Süden gerichtete Hauptstrasse des Ortes Wester- 

 stede ein und endigt, nachdem sie vor einigen Häusern hergeführt 

 ist, vor einem Gasthofe. Einen Bahnhof giebt es nicht. Der Be- 

 sitzer dieses Gasthofes hat einen Raum als Verwaltungsbureau her- 

 gegeben, zwei Zimmer zu Warteräumen hergerichtet und leistet 

 noch einen jährlichen Zuschuss von 300 Mark zum Betriebe. Der 



