294 F. Helm: 



schickte darauf der Redaktion dieser Zeitschrift das nachfolgende 

 Elaborat: „Ich war verwundert, von den uralten Wahrnehmungen 

 über die Orientierungsgabe der Tauben, Raben etc. keinerlei 

 Erwähnung zu finden. Aus der Geschichte der Schiffahrt und der 

 Geographie ist doch längst bekannt, dass solche Vögel, die der 

 Flug in grosse Höhen führt, die Pfadfinder der ältesten Schiffahrt, 

 aber auch bei den Fahrten der Wikinger nach America hinüber 

 gewesen sind, und zwar auf Grund des ausserordentlich weiten 

 Umblicks, den sie in so grossen Höhen gemessen, und der Ver- 

 wertung dieses Umblicks durch ihren sehr scharfen Gesichtssinn 

 und ihr ausgezeichnetes Ortsgedächtnis. Es ist erwiesen, dass 

 der Condor bis in Höhen von 10 km und die Tauben und Raben 

 auch bis in Höhen von nahezu 9 km emporsteigen können. Von 

 dort aus haben sie ein Gesichtsfeld, dessen Durchmesser nahezu 

 700 km beträgt, und entfernte Berge, deren Spitzen selber 

 einen Umkreis von einigen 100 km. Durchmesser beherrschen, 

 vermögen solche Vögel in jenen Höhen bis zu Abständen (Halb- 

 messern des Gesichtsfeldes) von etwa 500 km zu erkennen. In 

 solchen Höhen ist ja auch die Lichtfortpflanzung viel ungetrübter, 

 und darunter liegende Wolkenschichten vereinfachen sogar die 

 Orientierung nach den darüber hinausragenden fernen Bergen, 

 die wie dunkle Inseln aus dem lichten W T olkenmeer emporkommen. 

 Es kann doch eigentlich nicht der geringste Zweifel 

 best ehen, da s s in Umblicken solcher Art, die, wie 

 gesagt, schon vor vielen, vielen Jahrtausenden von 

 der Schiffahrt verwertet worden sind, die Lösung der 

 Rätsel der Orientierung von Wa nder vögeln im wesent- 

 lichen gegeben ist." (Naturw. Wochenschrift 1900, S. 331.) 



In dem Archiv für Post und Telegraphie 1882, S. 282 

 findet sich ein Artikel über die „Verwendung der Brief- 

 tauben zur Sicherung der Küstenfahrt" 



Unter anderem wird darin folgendes gesagt: „Seit 1876 sind 

 an der Nordseeküste durch die preussische Regierung Versuche 

 angestellt worden, um die Leuchtschiffe mit dem Festlande und 

 den Lotsenstationen durch Brieftauben zu verbinden. Trotz an- 

 fänglicher Misserfolge ist man doch wirklich zu günstigen Re- 

 sultaten gekommen, wozu allerdings grosse Ausdauer nötig war, 

 denn die im Binnenlande gezüchteten Tauben eignen 

 sich für den Flug in der Seeluft nicht, sie sind zu 

 schwach und ermatten bald. Daher fielen die in der 



