539 
Bulletin de l’Académie Impériale 
540 
verwerthen. Wollen wir hoffen, dass diess geschehen 
und dass auch unsere Akademie sich eingehend mit 
ihr beschäftigen werde. 
Wenden wir uns zum Schlusse wieder zurück zu der 
Karakum, deren Entstehung wir in die geologischen 
Bemerkungen über die Aralo-Kaspische Depression 
eingeschlossen haben. Was fernere Details über die 
geographischen und physikalischen Verhältnisse der, 
. von dem Grossfürsten zur Anlage einer Eisenbahn ge- 
wählten Gegend anbelangt, so verweisen wir auf die 
obengenannten Schriften Seiner Kaiserlichen Ho- 
heit, die in Auszügen und von Bemerkungen begleitet, 
auch in deutscher und französischer Sprache erschie- 
nen sind: Im Beiblatte der St. Petersburger Zeitung 
1878, MM 260, 264 und 267; im Bulletin de la so- 
ciété de géographie de France 1878, mit einem Vor- 
worte des bekannten Geologen Barrande, dem Ver- 
fasser der lehrreichen Monographien der Silurforma- 
tion Böhmens; in der Zeitschrift: Das Ausland. Insbe- 
sondere empfehlen wir das Lesen der Debatte, die, im 
Beisein des Grossfürsten, in Orenburg, am 19. Januar 
1878, in der Orenburger Section der Kaiserlichen 
Geographischen Gesellschaft, über diesen Gegenstand 
stattgefunden hat. 
Die Bahnlinie leidet an einem Mangel, am Mangel 
von Bau und Brennholz. Ersteres ist wahrscheinlich 
nie vorhanden gewesen, und das wenige Brennholz, 
dass man bei der Anlage der von Orenburg nach 
Taschkend führenden Poststrasse antraf, ist von den 
Bewohnern der Stationen und von den Kirgisen seinem 
gänzlichen Verschwinden bereits nahe gebracht. Es 
fragt sich daher, ob die Gegend Mineralkohle liefern 
könne oder nicht. 
Wir wollen nicht daran erinnern, dass geologische 
Untersuchungen es erwiesen haben, dass alle, bisher 
bekannten Steinkohlenlager, im Kaukasus, in dem Ge- 
birge von Astrabad in Persien, in dem Fon-Gebirge, 
östlich von Samarkand, auch die Kohle der Halbinsel 
Mangyschlak, und die am Nordufer des Aral, so wie 
die am Jlekflusse entdeckte, nicht der eigentlichen 
Steinkohlenformation, sondern dem Jura, und nament- 
lich dem Lias angehören. Das gilt auch für die in 
Turkestan aufgefundene Kohle. 
Wir erwähnten schon oben, dass die Bahnlinie das 
Mugodschargebirge durchschneidet, und dass die Jura- 
zone der Kirgisensteppe bis an den westlichen Fuss 
desselben herantritt, bis in die Nähe der projektirten 
Bahn. Es wäre mithin geboten, die Juraschichten die- 
ser Gegend einer geologisch-bergmännischen Unter- 
suchung zu unterziehen. Erfüllt sich die Hoffnung hier 
Liaskohle zu entdecken, so könnte die Bahn mit Brenn- 
material versorgt werden. Am Südabhange des Kau- 
kasus, bei Tkwibul in Imeretien, treten im Lias Flötze 
guter Kohle von 49 Fuss Mächtigkeit auf. 
Die am Zlek versuchsweise abgebaute Kohle, die in 
der Nachbarschaft der Bahnlinie liegt, ist, wegen der 
geringen Mächtigkeit der Flötze, nicht bauwürdig. 
Dabei muss jedoch bemerkt werden, dass die Unter- 
suchungen in ungenügender Weise geführt wurden, 
und dass man die Hoffnung nicht aufgeben darf, auch 
hier bauwürdige Lager zu erbohren. 
Sollten jedoch die Forschungen am Ilek und an dem 
Mugodschar-Gebirge den erwünschten Erfolg nicht 
haben, so wäre zu berücksichtigen, dass es durch die 
Untersuchungen von Hofmann, Helmersen, Me- 
glizky und Antipow, seit dem Jahre 1828 bekannt 
ist, dass an der alten Orenburger Militairlinie, am 
rechten Ufer des Uralflusses, Schichten der Stein- 
kohlenperiode auftreten, (Bergkalk). Sie setzen auch, 
nordsüdlich streichend, an das linke Ufer des Ural 
hinüber bis in die Quellgegend des Z/ek, wo sie sich 
der Bahnlinie nähern. Wir können noch hinzufügen, 
dass man in den Sandsteinen des Kohlengebirges, 
zwischen den Stanizen Iljinskaja und Guberlinskaja, 
an einem Orte Kohlenschmitzen entdeckt hat. Hier . 
wären specielle Untersuchungen ebenfalls geboten. 
Die Karakum hat keinen Wassermangel, sie ist an 
vielen Stellen kulturfähig. Auf die Anordnung des 
Grossfürsten sind auch schon Versuche eingeleitet, 
Wälder zu erziehen. Ein Forstmann ist nach Frank- 
reich in die Dünen des pays des Landes entsendet 
worden, um die in demselben gelungenen Waldkulturen 
zu studiren. Und besonders wollen wir nochmals be- 
tonen, dass die Karakum nur noch sehr geringe 
Strecken von Flugsand aufzuweisen hat. Der Sand ist 
durch eine kräftige Vegetation fixirt, und dadurch so 
wenig beweglich, dass die Stürme und die Wasser we- 
der die Wege, die Wiesen und Lagerplätze der Kirgi- 
sen noch die Brunnen mit Sand überschütten können. 
Diese haben sich schon viele Jahre hindurch vollkom- 
men unangefochten erhalten. 
