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Obgleich Schröder mit der Schiffsbaukunde im Allgemeinen 

 wohl vertraut war , so musste er die Ausführung des beabsich- 

 tigten, Unternehmens doch natürlich fachkundigen Männern über- 

 geben. Seine Wahl fiel auf den gelehrten Civil-Ingenieur Ludwig 

 Georg Treviranus, Bruder unsers hiesigen berühmten Professors 

 Treviranus und den Schiffsbaumeister Joh. Lange. Beide, wie 

 auch Capitain Spilcker, wurden durch ihn ' veranlasst, nach Eng- 

 land zu reisen, um nach eigner Anschauung des dort bereits 

 Geleisteten die gemachten Erfahrungen benutzen zu können. Sie 

 sahen sich tüchtig auf Schiffswerften und in Maschinenfabriken 

 um; die Maschine wurde bei Bolton, Watt & Cie in Soho bei Bir- 

 mingham bestellt und im Herbste 1816 der Bau des Schijfs 

 begonnen. 



Der Schiffskörper des Dampfschiffs Weser wurde von Holz 

 gebaut, erhielt 82 F. Länge im Kiel, 14' 5 1 / 2 // Breite über Berg- 

 holz; Tiefe vom Kiel bis unter Deck 8': Breite oben auf Deck 

 mit Hang 24'. Die Maschine hatte eine Kraft von 14 Pferden. 



Zur Entwickelung dieser Kraft verbrauchte das Schiff stünd- 

 lich circa 1 Balje Kohlen, 260 Pfund englisch, also I8V2 Pfund 

 pro Pferdekraft und Stunde. 



Es machte mit Benutzung voller Dampfkraft 572 en gl- See- 

 meilen in der Stunde.* 60 bis 80 Personen fanden sehr bequem 

 Ptaum in den Cajüten, es sind aber auch bis 250 auf einmal von 

 Vegesack auf demselben herauf gekommen. 



Herr Joh. Lange bewährte auch bei diesem Bau seinen schon 

 so wohl begründeten Ruf, der durch seine Tüchtigkeit und Reel- 

 lität sich von Jahr zu Jahr steigerte. Der Bau des Schiffes musste 

 mit grosser Genauigkeit ausgeführt werden, damit die erst später 

 eintreffende Dampfmaschine passend eingesetzt werden konnte. 

 Schröder hielt -sich während desselben oft längere Zeit in Vege-' 

 sack auf, und im Mai 1817 war das ganze Werk vollendet. 



Das Dampfschiff kam am 6. Mai nach Bremen. Schröder 

 hatte zu dieser Fahrt den Senat und eine grosse Anzahl Freunde 

 und Bekannte eingeladen, von denen aber aus Furcht vor der 

 Gefährlichkeit der Dampfschiffe manche gar nicht,, manche nur 

 mit Herzklopfen Theil nahmen. Das festlich geschmückte Schiff 

 ward im Vorbeifahren vom Ufer der Weser aus überall von 

 den Bewohnern mit grosser Theilnahme begrüsst 1 ), und ging 

 die Probefahrt trefflich von Statten. An den folgenden Tagen 

 lag das Schiff hinter Schröder' s Packhaus an der Wicheinburg 

 und war für das Publikum zu besehen. 



*) Zwei Theilnehmer der Fahrt am 6. Mai sprechen sich darüber in Briefen an 

 den Senator (spätem Bürgermeister) Smidt in Frankfurt am Main folgendermassen aus : 



Auszug eines Schreibens des Syndicus (spätem Bürgermeisters) Gröning an 

 Senator Smidt in Frankfurt. 

 Bremen, den 6. Mai 1817. 



Ich bin im Begriff, mit 15 anderen Mitgliedern der H. E. "Wittheit, den Hrn. 

 Präsidenten incl., in der Jacht nach Vegesack zu fahren, wohin Fr. Schröder 150 

 Personen zu einem gehörigen Frühstück, und zur Rückfahrt auf dem Dampfboot, das 

 um 2 Uhr seine erste Reise nach Bremen antreten wird, eingeladen hat. — Olden- 



