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auch die „Danzig" einige als Ankerplätze benützte, nämlich die 

 an der Südseite des Fjords gelegene Sassenbai und Greenharbour. 

 In der Sassenbai wurde die erste Landung in Spitz- 

 bergen vollzogen, worauf die Wissenschaftsmänner sofort eifrigst 

 ans Sammeln gingen, während die Alpinisten und die Jäger die vor- 

 lagernden schroffen Berggipfel bestiegen und die Kenntiere an- 

 pürschten, welche die Gefährlichkeit der Menschen noch nicht kennend, 

 dieselben verwundert beäugend herankommen Hessen. Nach drei- 

 tägigem Aufenthalt verliess die „Danzig" den Eis-Fjord wieder und 

 steuerte mit steifer Brise an den schneebedeckten Pyramiden des 

 Prinz-Karl- Vorland entlang weiter nach Norden, und ankerte in der 

 Kings bai, wo ebenfalls gelandet wurde und die Sammlungen be- 

 reichert wurden. Nach dem Verlassen derselben passierte die 

 „Danzig" am 30. Juli mittags unter 11° östl. L. von Green wich 

 den 80. Breitegrad und gelangte hier an die Grenze des segelbaren 

 Treibeises , indem eine undurchdringliche Eisbarrikade (Packeis) 

 ein gebieterisches Halt bot. Nach Auswerfen von 12 Flaschen- 

 posten, die im Auffindungsfalle wichtige Aufschlüsse über die Meeres- 

 strömungen geben, wurde um 1 Uhr nachmittags unter 80°, 5' n. 

 B. wieder südwärts gesteuert und in Smeerenburgsund geankert. 

 Hier fanden sich auf dem Vorlande der Amsterdaminsel noch einige 

 Fundamente früherer holländischer Thransiedestationen , daher 

 auch der holländische Name : Smeerenburgsund, zu deutsch : 

 Speckburgbucht, ferners zahlreiche ganz" offene Gräber, die nach 

 einem jedenfalls später hingesetzten Grabsteine, die Ueberreste von den 

 in den Jahren 1633 — 1634 hier gestorbenen holländischen Fangleuten 

 enthalten. Man könnte diesen Sund daher besser „dieBucht der Gräber" 

 heissen. Bald wurde man gewahr, dass in Folge starken Eis- 

 treibens die nördliche Einfahrt in den Sund durch eine kompakte 

 Barriere vollständig blockiert war, so dass der Kommandant des 

 Schiffes, Kapitän Wempe, aus Angst von den Treibeisstauungen 

 ganz eingeschlossen zu werden, am 31. Juli früh die Ausfahrt 

 durch den südlichen Ausgang des Sundes („South Gat") zu 

 gewinnen trachtete, wobei die „Danzig" plötzlich mit einem furcht- 

 baren Stoss auf ein unterseeisches, von der Küste quer vorspringen- 

 des Riff auffuhr, u. zw. gerade an einer Stelle, wo in der englischen 

 Admiralitätskarte „deep water" eingetragen war. Nur der grossen 

 Kaltblütigkeit des Kapitäns war es zu danken, dass es nicht zu 

 einer Katastrophe kam. Durch geschicktes Manöverieren und die 



