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des Sciences de Saint- Petersbourg. 
geführt und bildet hier eine merkliche Abdachung 
bis zu dem grossen Becken, das sehr gleichmissige 
Tiefe hat. 
6) Bis in das grosse Becken kommt wohl nur ein 
geringer und der feinste Theil des Thons. Daher denn 
auch hier eine messbare Abnahme der Tiefe nicht 
bestimmt bezeugt wird. Die Commission zweifelt 
nicht, dass das grosse Becken des Asowschen Meeres 
sich mit Niederschlügen von Thon immer mehr aus- 
füllt. Sie hat aber keine zuverlüssigen Angaben über 
die Zunahme der Ausfüllung finden kónnen. Eine sehr 
verdünnte Beimischung von Thon im Wasser, wie sie 
z. B. im Kaspischen Meere bis 80 Werst weit kennt- 
‚lieh ist, setzt doch nur eine äusserst dünne Schicht 
jährlich ab. — 
7) Die sehr langsame Zunahme des eigentlichen 
Don-Deltas scheint ebenfalls daraus erklürlich, dass 
ein Theil von den Absützen des Flusses, wenigstens 
aus der Mitte des Fahrwassers von Zeit zu Zeit fort- 
geführt wird. Man hat in neuerer Zeit mit Recht in 
einem Fluss-Delta den Theil, der unter der Wasser- 
fläche sich fortsetzt, von dem Theil unterschieden, 
der über der Wasserflüche sichtbar ist. Der letztere, 
den man gewöhnlich allein das Delta nennt, kann nur 
dann rasch wachsen, wenn der vom Wasser bedeckte 
Theil eine ganz geringe Neigung gewonnen hat. Diese 
Neigung scheint hier nur selten und auf kurze Zeit 
erreicht zu werden, da von Zeit zu Zeit das starke 
Abstrómen des Wassers den Absatz wieder fortreisst. 
Der über dem Wasser befindliche Theil des Deltas 
wächst daher langsam, weil der unter Wasser befind- 
liche gewaltsam gestórt und vermindert wird. Dage- 
gen bildet sich an dem Ausgange des Busens in das 
grosse Becken eine zweite Vorlagerung, welche re- 
gelmässig zunimmt, und als der äusserste Theil des 
überein Deltas gelten kann. . 
Man kann also die sogenannte Tégnutoger: Bucht 
wegen ihrer vorherrschenden Strömung als eine Fort- 
setzung des Dons betrachten, dessen Sinkstoffe bis 
an die äusserste Grenze des Busens geführt werden. 
Wir haben des ausgeworfenen Ballastes als Grund 
für die Abnahme der Tiefe des Wassers bisher noch | 
gar nicht erwähnt, weil weder eine Lothung angibt, | 
bond sich bilde, welche i in à Ker | 
dass man irgendwo im Taganrogschen eme ı Stein 
oder auch nur groben Grus (xpsurb) getroffen hat, 
chen konnten, davon spricht. In der That werden 
Sand oder Erde, die man in das Fahrwasser wirft, 
sich ganz nach den Verhiltnissen der herrschenden 
Strömungen vertheilen, gerundete Steine von mässi- 
ger Grósse werden sich in den weichen Boden ein- 
senken, und statt ihrer wird eine eben so grosse 
Quantität Sand oder Thon weiter gespült werden. 
Nur wenn man flache Steine von ansehnlicher Aus- 
dehnung über einander wirft, kónnten, wie es uns 
scheint, mehr bleibende, aber sehr vereinzelte Erhó- 
hungen sich bilden. Allein es werden dergleichen 
nicht erwähnt und man wird auch schwerlich Bruch- 
steine von grossem Umfange zum Ballast verwenden. 
Üebrigens kónnte leicht schon in Kertsch darauf ge- 
sehen werden, dass es nicht geschieht. Wir können 
also nicht umhin, wie auch das Departement Seiner 
Kaiserlichen Hoheit gethan hat, die Behauptung, dass 
durch den ausgeworfenen Ballast die Taganrogsche 
Bucht unfahrbar gemacht werde, für einen Irrthum 
oder ein blosses Vorgeben zu halten. Wenn das Fahr- 
wasser in dem Taganrogschen Busen wirklich in dem 
Maasse schlechter wurde, als die dortigen Schiffer 
vorgeben, so ware das ja eine natürliche Begünstigung 
der Cabotage und es ist nicht abzusehen, warum 
Schiffe, die in das Meer einfahren kónnen, auch von 
andern Häfen, z. B. von Berdjansk und Mariupol ab- 
gehalten werden sollten, wo alle Schiffe, welche 
ins Asowsche Meer einlaufen, dem Ufer sich sehr 
nähern können. Die Mündungen des Dons sind seit 
‘Jahrhunderten, Wahrscheinlich seit Jahrtausenden, 
auch von mittelmässigen Schiffen nicht zu erreichen. 
Der Transport der Waaren auf Böten hat sich hier 
ganz von selbst gebildet. So wie die Unbequemlich- 
keiten und die Gefahren der Schiffe für die Fahrt 
nach Taganrog zunehmen werden, so wird auch die Ca- 
botage von selbst sich ausbilden und um so mehr, 
wenn sie auch wohlfeiler und sicherer als die 
auf grössern Schiffen sein sollte, wie man vo 
Indessen scheint es wünschenswerth las 
noch eins von den Lootsen-Büchern, die w wir verge | Compa 
Tome V. 
