315 Bulletin de l'Académie Impériale 316 
cubes. Les tiroirs étant disposés de manière à inter- 
cepter la communication de la chambre du cylindre 
avec le générateur au moment où le piston a achevé 
la première moitié de sa course, on n’a à tenir compte 
que de la moitié de cette capacité ou d'une dépense 
de 368,15 pouces cubes de gaz pour chaque tour du 
volant. 
Dans le tableau suivant nous n'avons inscrit que 
les résultats relatifs à la dépense de combustible tirés 
des expériences faites avec l'appareil Chandor. Nous 
sentons parfaitement l'insuffisance de ces expériences, 
mais différentes circonstances ne permettaient ni de i 
les multiplier, ni de les faire avec la rigueur voulue, 
ni de les prolonger suffisamment. 
Ier Tableau. 
DORÉ e o» esi: és té 
$ | Se és sii 22 [ES |3i|ES 
$e +} es (SS So See SENS TS sere. 
35 | SS |32°2| 33 2,2 3.8 355 353/538 
Ex e^, 23$5|25- Le 2.2 252 oc S We 
2" | 5g |533| 58 |852| 5a" B. |S5|SE 
SU je E es") e RP 
pU H ueterem MO CLOSE ei ie. 
Avril19| 9084 | 1935 | 11,15 |409 1:0,0211 1,23 | 66 
Mai 7| 1734 869,3 | 2,16 | 7,92 1:0,0214| 1,24 | 100 | 7,44 
Mai 660 | 353,6 | 2,344 8,71 1:0,0246 1,41 | 83 | 7,032 
me ee | : 1,594) 5,84 i: nn 1,26 | 63 | 4,782 
: e | 
mae le poids spécifique des vapeurs hydrocar- | 9084 __ 
burées soit à peu prés 4, celui de l'air pris pour uni- 
té, il a fallu prendre en considération la température | 
rege des parois. du cylindre. La 5"* colonne a donc 
été calculée dans la supposition que 3 livres du li- 
quide produisent 11 pieds cubes de vapeurs à la tem- 
pérature du cylindre. En divisant les chiffres de 
5™ colonne par ceux de la 3"*, on a obtenu les chifires 
de la 6"* colonne. I f 
ABI) GU Vises 
vatoire des arts et métiers sur la machine de M. Sc? 
“explosif 
noir ont démontré que son m contient 
en moyenne 0,079 pr gaz d'éclairage en volume ou 
à peu pres 4 fois autant que = Chandor ne 
contient des vapeurs. ` 
. Dans toutes les expériences on a trouvé que la vi- 
se de la machine n'était pas assez réguliére. Méme | 
` isant marcher sans frein, comme dans les ex- | 
nces du 7"* mai, on a observé souvent des di- 
i es de la vitesse, lesquelles, bien que | 
de courte durée, font présumer néanmoins qu'il exi- 
ste ou des mauvaises conditions dans le développe- 
ment des vapeurs, ou des irrégularités dans l'inflam- 
mation du gaz explosif. La mesure du travail utile 
de cette machine, au moyen du frein de Prony, a 
été rendue assez difficile par ces circonstances. On a 
cependant pu saisir des moments favorables, pendant 
lesquels le levier du frein ne fit que des oscillations 
insignifiantes autour de la horizontale et dont on 
profita en méme temps, pour mesurer le nombre des 
tours par un compteur à secondes. Le nombre total 
des tours a pu étre lu sur un compteur mécanique, 
fixé à la machine et activé par l'arbre du volant. 
Expériences du 19"^ avril. 
La longueur du levier du frein étant 26° = 2/17, 
la circonférence du cercle parcouru à chaque tour 
mesure 13,63. Le frein n'ayant pas été équilibré d'a- 
vance et tout moyen d'expérimentation manquant à la 
localité op les expériences se sont faites, il y avait 
beaucoup de trouble pour déterminer lation exercée 
par le bras du levier même. Cette action équivalant 
à 5,357 livres agissant sur l'extrémité du levier et 
sa charge étant 11 livres, nous avons 16,357 « 13,63 
— 222,9 livres pieds pour le travail utile fourni par 
chaque tour de l'arbre, qui par cette charge fit en 
moyenne pendant 2^26' qu'avait duré l'expérience 
62,9 tours par minute. Cependant, la vitesse 
ayant été dans la derniére période, pendant 20 mi- 
nutes environ, sensiblement uniforme et n'ayant va- 
rié qu'entre 66,6 et 65,9, on peut bien se permettre 
d'adopter 66 tours par minute comme vitesse nor- 
male et evaluer le travail utile de la machine à 
e la | 999.9 x 66 — 14711 livres pieds par minute ou à 
> 0,409 chevaux. 
Dans le tableau donné ci-dessus, nous trouvons 
dans la 9"* colonne 4,86 comme consommation de li- 
ans, par heure, la vitesse étant 66 tours par minute, 
4,86 
enz 11, 9 livres comme — 
combustible par heure et cheval. | 
` Expériences du 7"* mai. 
. Ce jour, faute de moyens d'ex a im. nta: 
n'avons pu que constater le maximi 
es viel dbi ee en 
os ^H 
