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dimensions, le poids de toutes les parties consti- 
tuahtes d'une fusée destinée à produire un effet donné 
ou à parcourir une trajectoire déterminée. Cette con- 
dition remplie, il s'agit ensuite d'une fabrication iden- 
tique de toutes ces parties. Quant aux influences 
extérieures et accidentelles, elles n'entrent pas en 
ligne de compte. 
Le probléme étant défini de cette maniére, les dif- 
ficultés qu'il présente sont beaucoup plus grandes que 
celles qu'on rencontre dans la Mécanique industrielle. 
Dans les machines de cette nature, pourvu qu'elles 
soient établies dans de bonnes conditions, il est rare- 
ment urgent que tous les détails de leur organisation 
soient fixés rigoureusement; il peut méme exister sous 
ce rapport une latitude assez grande, sans que l'effet 
*utile et moins encore l'effet industriel en souffre sensi- 
blement. Avec les problémes de balistique on n'en est 
pas quitte à si bon marché, par la raison qu'il s'y agit de 
mouvements libres dans l'espace et de forces motrices 
dont il est d'autant plus difficile de déterminer les 
lois, que ces forces se développent presqu'instantané- 
ment. Dans les machines industrielles au contraire, les 
mouvements se font sur des chemins prescrits et les 
forces se laissent plus facilement mesurer et sou- 
mettre au calcul. 
Quelque désespérant que soient les he de 
balistique, par les difficultés dont ils sont entourés, 
ces problèmes sont cependant dignes des plus üoblés 
efforts. Leur solution compléte entrainera indubita- 
blement avec elle la cessation des applications pra- 
tiques de ces problémes. L'humanité ne faisant que 
des progrés insensibles sous le rapport du moral, ce 
n'est que par la science que l'utopie d'une paix uni- 
verselle pourra se réaliser un jour. 
XE — 
La composition motrice des fusées est formée des 
mêmes ingrédients que la poudre. Le dosage en varie 
d'aprés l'emploi auquel les fusées sont destinées. Une 
plus grande proportion de charbon donne plus de gaz 
et accélére la combustion; une plus grande proportion 
de soufre la ralentit. La fabrication de la composition 
est analogue à celle de la poudre jusqu'à la produe- 
tion de la galette. Le salpétre et le souffre peuvent 
facilement être obtenus chimiquement purs, c'est la 
fabrication du charbon qui exige les plus grands soins. 
Dans nos poudreries on se livre actuellement aux re: 
cherches pour perfectionner cette fabrication. 
Lors de la construction d'une nouvelle fabrique de 
fusées, M, Konstantinoff se propose de profiter de 
ces recherches et de préparer le charbon dans la 
fabrique méme où la compositien motrice sera pré- 
parée par le mélange direct de ses éléments. Actuel. - 
lement l'établissement des fusées de St. Pétersbourg 
emploie à cet effet le pulverin fourni tout préparé à 
la fabrique d'Ochta en y ajoutant 10% de charbon: 
Ce mélange, travail dangereux comme on sait, se - 
faisait dans des tonneaux, dans des conditions très 
défavorables pour les ouvriers occupés à les tourner, 
Aprés son entrée dans la fabrique des fusées, M. 
Konstantinoff recut l'autorisation. de placer ces 
ouvriers dans une construction chauffée et éloignée 
des tonneaux, dans laquelle ils ont eu à tourner des 
volants, dont le mouvement fut communiqué aux ton- 
neaux par des organes de transmission. Pour plus de 
sûreté encore on a établi un parapet de terre entre la. 
baraque contenant les tonneaux et l’édifice abritant, 
les ouvriers. M. Konstantinoff ne s'en est pas tenu 
là. Homme de moyens, comme nous le connaissons, il - 
a muni les tonneaux de compteurs, en transportant ` 
l'indication des nombres des tours accomplis par les. | 
tonueaux, dans la salle des ouvriers méme. lla 
placé là sous leurs yeux une pendule qui conjointe- ` 
ment avec les compteurs les guident pour ne pas donner - 
aux tonneaux une trop grande vitesse de rotation ` 
Ces mesures de précaution n'ont cependant pas pu ` 
empécher l'explosion presque simultanée des. tone 
neaux au nombre de quatre, qui se fit en 1854 pres- 
qu'à la fin de l'ouvrage au bout de plusieurs milliers ` 
de tours accomplis. C'était à une époque où ces OCH 
neaux avaient travaillé sans relâche. Quant aux ot- ` 
vriers qui mettaient les tonneaux en mouvement, 
l'explosion ne leur a pas fait le moindre mal. En suite ` 
de cet accident M. Konstantinoff fit construire des - 
tonneaux mélangeoires, dont l'axe géometrique forme 
un angle avec l'axe de rotation. Dans ces tonnes 
le mélange se fait plutót par le déplacement des balls ` 
d'un fond à l'autre, que par la chûte et le choc fé 
quent des balles. m elles, comme cela a lieu dam -— 
des tonneaux dont l'axe de rotation coincide avec l'axe 
géometrique. L’expérience ayant montré qu'avec les — 
nouveaux tonneaux inclinés, il ne faut que Ia moitié 
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