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Die bis zur Fertigstellung des Schiffes noch freie Zeit war es, die 

 Breusing nach Göttingen zurückgehen und dort in dem politischen 

 Treiben eine führende Rolle spielen liess. Am 15. Mai war diese 

 Zeit vorbei, und wir sehen ihn mit Wehmut von der ihm so lieben 

 Musenstadt scheiden. 



Jetzt galt es, die Vorbereitungen für die Seereise zu treffen; 

 die hannoversche Regierung überwies ihm den Betrag von 30 Pistolen 

 zur Anschaffung von Beobachtungsinstrumenten, die ihm Rümker, 

 der Direktor der hamburgischen Navigationsschule, besorgte. Der 

 Bau der „Henriette" hatte sich aber stark verzögert; daher konnte 

 Breusing auch noch in Osnabrück an den politischen Versammlungen 

 teilnehmen und bei verschiedenen Gelegenheiten das Wort ergreifen. 

 Erst am 29. Juli fuhr er über Papenburg nach Leer, wobei er im 

 Omnibus seinen Freund und Studiengenossen Miquel, den jetzigen 

 Finanzminister, zu sehen die Freude hatte. In Leer fand er bei 

 dem Kapitän der „Henriette", Janssen, Gelegenheit, sich in der Be- 

 nutzung seiner Instrumente und der Berechnung nautischer Auf- 

 gaben zu üben. Endlich, am 16. August, fand der Stapellauf der 

 „Henriette" statt, auf der mit der übrigen Mannschaft auch der 

 Leichtmatrose Breusing zu Wasser lief. Die Mannschaft setzte selbst 

 die Masten ein und holte die Takelung über, und Breusing, der mit 

 ganzer Energie den Schiffsdienst von Grund auf kennen lernen wollte, 

 nahm trotz manchen spöttischen Wortes an jeder Arbeit vollen Anteil. 

 Nach Fertigstellung des Schiffes wurde die Ladung (Getreide) in 

 Emden ebenfalls eingenommen. Auch Breusing musste nach seiner 

 Verpflichtung an dieser durch die gewaltige Staubentwicklung sehr 

 unangenehmen Arbeit teilnehmen, und wer Gelegenheit gehabt hat, 

 diese Arbeit zu sehen, wird den Ausdruck, mit dem Breusing von 

 dieser Arbeit sprach: „Dreckfressen" wohl verständlich finden. Aber 

 mit frischem Sinne wusste der Studierte im Seemannskittel auch 

 diesen Ärger durch frohen Gesang, den er meisterhaft zu pflegen 

 wusste, zu überwinden. Am 29. September verliess das Schiff den 

 Hafen und ging zunächst nach London, wo auf dem Flusse durch 

 einen Zusammenstoss mit einem britischeu Schiffe der Reise beinahe 

 ein unfreiwilliges Ende gemacht wäre. Von dort ging die „Henriette" 

 nach South Shields, wo das Schiff gekupfert werden sollte, eine 

 Arbeit, die zu damaliger Zeit in Deutschland noch schlecht aus- 

 führbar war. Dieser neue Aufenthalt gestaltete sich dadurch für 

 Breusing zu einem sehr unerfreulichen, dass die, wie es scheint, 

 sehr rohe Mannschaft dem „Studenten" wenig hold war und seine 

 mit Eifer durchgeführte Absicht, den Dienst als Leichtmatrose voll 

 zu thun, mit unangenehmen Sticheleien verhöhnte und bei dem 

 Kapitän in ein ungünstiges Licht zu setzen versuchte. Auf der 

 andern Seite fand der Gekränkte auch bei dem Kapitän keine Unter- 

 stützung, da dieser seine ihm kurz vor der Abreise angetraute Frau 

 an Bord hatte, für die zu sorgen eine wichtigere Aufgabe war. 

 Zudem war der Kapitän in der Navigation so wenig beschlagen, 

 dass er sich vor dem jungen Gelehrten fürchtete und von diesem 

 häufig im Studium nautischer und mathematischer Bücher angetroffen 



