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nachging; und so ist er in gewissem Sinne der Begründer der Ge- 

 schichte der Nautik und einer der wesentlichsten Förderer der 

 •Geschichte der Geographie geworden. 



Eine Gruppe der Arbeiten Breusing's behandelt die Geschichte 

 nautischer Instrumente. Zu diesen gehören, inhaltlich und zeitlich 

 an erster Stelle, die in der Zeitschrift der Gesellschaft für Erdkunde 

 Band IV 1869 erschienenen Abhandlungen, welche der Geschichte 

 der Erfindung der wichtigsten nautischen Hülfsmittel: des Kompasses, 

 des Winkelmessinstrumentes (Jacobsstab) und des Fahrtmessers (Logge) 

 gewidmet sind. In der ersten dieser drei Abhandinngen weist Breusing 

 nach, dass das Wesentliche des Schiffscom passes, die Verbindung 

 der Strichrose auf der frei schwebenden Magnetnadel das eigentliche 

 und grosse Verdienst Flavio Giqja's aus Amalfi ist. Diese Ver- 

 besserung erst hat den Kompass für die Zwecke der Schiffahrt 

 brauchbar gemacht. In Weiterem giebt der Verfasser dann eine 

 Darstellung der verschiedenen Einteilungen der Kompassrose, der 

 Windrose der Italiener und der Strichrose der germanischen Nationen 

 und bespricht endlich die eigentümliche Art der Aufhängung des 

 Schiffskompasses, die möglicherweise auch auf Gioja zurückzuführen 

 ist, die sogenannte Cardauische Aufhängung, von der nachgewiesen 

 wird, dass Cardanus selbst sie in einem ganz anderen Zusammen- 

 hang als etwas schon Bekanntes erwähnt. In der zweiten Abhand- 

 lung zeigt Breusing, dass Regiomontanus der Erfinder des ersten 

 für den Seemann brauchbaren Winkelmessinstrumentes, des Grad- 

 stockes und des Jacobsstabes, gewesen ist. Zu den Schülern des 

 Eegiomontanus gehörte Martin Behaim, der den Gradstock in die 

 portugiesische Marine einführte. Auch ihm sind dann ausführliche 

 Betrachtungen gewidmet. In der dritten Abhandlung endlich folgt 

 eine Geschichte der Erfindung der Logge. In der catena a poppa, 

 von der Pigafetta spricht, erkannte Breusing nur eine dem Schiffe 

 nachschleppende Leine, die dazu diente, um die durch seitlichen 

 Wind hervorgerufene seitliche Verschiebung des Schiffskurses, die 

 Abtrift, genauer zu messeu. Die Logge ist dagegen eine englische 

 Erfindung aus der Mitte des 16. Jahrhunderts. So gaben diese drei 

 Abhandlungen, eine jede ein Kabinetsstück für sich, schon in ge- 

 drängter Kürze die Geschichte der Erfindung der wichtigsten nautischen 

 Instrumente. Mit unablässiger Sorgfalt arbeitete und feilte Breusing 

 au der Vervollständigung dieser Kapitel und bot dann das Ergebnis 

 seiner Forschungen zunächst 1883 in einem Vortrage, den er auf 

 dem Geographentage in Frankfurt a. M. hielt, und endlich bei 

 Gelegenheit des Natu r forsch er tages in Bremen 1890 in vollendeter 

 Gestalt als eine Gabe, gewidmet den Mitgliedern der mathematischen, 

 physikalischen und geographischen Abteilungen. 



Ergänzend zu den ersten Studien über die Geschichte der 

 nautischen Instrumente treten noch zwei Abhandlungen hinzu, von 

 denen die erste, in den niederdeutschen Denkmälern 1876 erschienen, 

 -die nautische Einleitung zu dem von Karl Koppmann herausgegebenen 

 Werke „Das Seebuch" bildet. Dieses Seebuch ist eine in der 

 €ommerzbibliothek zu Hamburg aufbewahrte Handschrift aus dem 



