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ämtern zu Tage getreten sei. Ferner wurde anerkannt, dass ein 

 Yergleich mit England auch unter vollster Berücksichtigung des 

 sehr bedeutenden Unterschiedes in der Gesamtzahl der dem Kohlen- 

 transport dienenden Schilfe doch zu Gunsten Deutschlands ausfalle. 

 Im Jahre 1889 erschien diese Anleitung*) auf acht Seiten mit 

 einem Blatte Zeichnungen von Flammen- Erscheinungen beim Gebrauch 

 der Davy'schen Sicherheitslampe. Das Heftchen enthält folgende 

 Abschnitte. 



I. Zusammensetzung und Eigenschaften der Steinkohlen. 

 IL Gefahr der Selbstentzündung. 



A. Ursachen. 



B. Mittel zur Verhütung der Selbstentzündung der Kohlen, 

 soweit solche in der Macht des Schiifers liegen. 



III. Gefahr der Explosion. 



A. Ursachen. 



B. Mittel zur Verhütung. 



Der Inhalt der kleinen Schrift deckt sich in den meisten 

 Punkten mit dem Gutachten der englischen Kommission, enthält 

 aber einige Vorschriften und genauere Bestimmungen, welche be- 

 sondere Beachtung verdienen. Es werden empfohlen: 



1. Temperaturmessungen. „Die Gefahr der Selbstentzün- 

 dung der Kohlen wächst mit der Grösse der Schiffe und der Länge 

 der Reise in rascher Zunahme. Bei längeren Reisen ist daher die 

 Temperatur in verschiedenen Teilen der Ladung zu messen und der 

 Befand in das Schiffsjournal einzutragen. Wird dadurch auch der 

 Ausbruch eines Brandes nicht immer verhütet, so kann doch recht- 

 zeitige Entdeckung unter Umständen entweder zur Löschung der 

 stark erhitzten Teile durch Wasser oder Wasserdampf führen, oder 

 Veranlassung zur rechtzeitigen Aufsuchung eines Nothafens geben. 

 Mit Rücksicht auf die dargelegte Gefahr der Zerreibung der Kohlen 

 bei schwerem Arbeiten des Schiffs sollte namentlich nach jedem 

 Überstehen schweren Wetters die Messung der Temperatur der La- 

 dung niemals unterlassen werden. Dieses Messen kann mittelst in 

 die Kohlen eingebrachter Rohre, z. B. Gasrohre, geschehen, in welche 

 Thermometer eingesenkt werden." Durch Erhöhung der Temperatur 

 neigt die Kohle mehr zur Selbstentzündung, aber auch die ein- 

 geschlossenen Gase erhalten grössere Spannung, sprengen ihre Hülle 

 und bilden die gefährlichen explosiven Gemische. 



2. Barometerbeobachtungen. Die Explosionsgefahr steigert 

 sich bei abnehmendem Luftdruck, namentlich bei plötzlichem starken 

 Fallen des Barometers. Die Beobachtung eines Barometersturzes 

 dient daher als Warnungszeichen und mahnt den Schiffer zur doppel- 

 ten Vorsicht. 



3. Eine kräftige Oberflächenventilation, um die zwischen 

 Kohlen und Deck sich ansammelnden brennbaren Gase zu entfernen. 

 Eine einzige Abzugsöffnung ist nicht allein ungenügend, sondern 



*) Steinkoh len ladungen in Kauffahrteischiffen; gemeinfassliche Dar- 

 ßtellung ihrer Gefahren und der Mittel zu deren Verhütung, bearbeitet im 

 Auftrage des Reichsamts des Innern. Berlin 1889. 



