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und sich in der Nähe hielt. Nachdem 500 Tons Kohlen über 

 Bord geworfen, glaubte der englische Kapitän, dass das Feuer 

 gelöscht sei und setzte seine Reise fort. Auch auf der „Clara" 

 bemerkte man zu dieser Zeit eine höhere Temperatur in der 

 Röhre, welche in den Kohlen steckte, bis zu 44,5 ® C, wes- 

 halb alles mögliche aufgeboten wurde, gute Ventilation in 

 dem Laderaum herzustellen. Beim Umsegeln des Kap Hörn 

 hatte das Schiff gegen westliche Winde zu kämpfen, wobei 

 jedoch die Temperatur der Kohlen bis zu 40,5 ^ abnahm. 

 Gegen Ende Dezember war im grossen Ozean der Südost-Passat 

 erreicht. Die Temperatur fiel in den Kohlen bis auf 37 ^ G.^ 

 während sie in dem Laderaum 17 ^ C. betrug. Als am 

 4. Januar 1892 Brandgeruch bemerkt wurde, suchte man 

 sofort nach der Ursache und sah aus den drei Luken leichten 

 Rauch aufsteigen, wobei sich ein intensiver Gasgeruch be- 

 merklich machte. Sofort wurde aus der grossen Luke die 

 Ladung über Bord geworfen und nachts durchgearbeitet, 

 um an das Feuer zu kommen. Qualm und Hitze wurden 

 immer stärker, so dass am andern Morgen die Kohlen mit 

 Wasser begossen werden mussten. Die Unterraumbalken 

 waren zum Teil schon verbrannt, die Kohlen trotz des Ge- 

 brauchs der Feuerspritze und Wassereimer teils verschlackt, 

 teils brennend heiss, der Qualm erstickend. Am folgenden 

 Vormittag stand der Unterraum an Steuerbordseite von der 

 grossen Luke bis zum Fockmast in Feuer, das sich immer 

 mehr ausbreitete, trotzdem die Mannschaft mit grösster An- 

 strengung arbeitete. Nachdem bis zum 6. Januar mittags 

 etwa 150 Tons Kohlen über Bord geworfen waren, war es 

 wegen der Hitze und des Qualms nicht mehr möglich, im 

 Raum zu arbeiten; das Schiff wurde daher beigedreht, sämt- 

 liche Luken gedichtet, die Böte klar gemacht und reichlich 

 mit Proviant versehen. In der Nacht schleuderten die Gase 

 die grosse Luke empor, wobei ein raketen artiges Funken- 

 sprühen begann. Als gegen Mittag des 7. Januar die hellen 

 Flammen hervorbrachen, war das Schiff bald darauf vorn eine 

 Feuersäule. Die Böte wurden zu Wasser gebracht und die 

 „Clara" auf 8^ 46' S. Br. und 1130 35' W. L. verlassen. 

 Mächtige Feuergarben stiegen noch aus dem Schiffe und ge- 

 waltige Rauchsäulen bedeckten den Himmel, als Fockmast und 

 Marsstangen über Bord gingen; doch die geängstigten und er- 

 schöpften Seeleute sollten gerettet werden. 



Der Kapitän Kuhlmann hatte mit 13 Mann der Be- 

 satzung das erste Boot bestiegen, der Obersteuermann F. Häring 

 mit 11 Mann das zweite. Jedes der gut ausgerüsteten Böte 

 führte ausser Wasser und Proviant Chronometer, Sextant und 

 Karten mit sich. Nachdem das erste Boot in sechs Tagen 

 685 Seemeilen durchsegelt hatte, wurde es von dem britischen 

 Viermaster „California" aus Liverpool aufgenommen, welcher 

 mit Kohlen von Newcastle N. S. W. nach San Francisko 



