456 



betrug die Zahl der verunglückten Seeschiffe im September 1892 

 fünfzig, von denen drei, zwei Segler und ein Dampfer durch Feuer 

 zerstört wurden. 



Solche Verluste, deren Wert sich auf Millionen beziffert und 

 wobei viele kostbare Menschenleben elend zu Grunde gegangen sind, 

 fordern den menschlichen Scharfsinn immer von neuem auf, Mittel 

 zu ersinnen, wie diesen Unglücksfällen vorzubeugen sei. Das Ver- 

 dienst, hier einen energischen Verstoss gemacht zu haben, gebührt 

 der Eedaktion einer den Verkehrsinteressen dienenden Hamburger 

 Zeitung, deren Güte ich das folgende Schriftstück verdanke. 



Preisausschreiben der deutschen Spediteur- und Rliederei- 



Zeitung. 



Diese in Hamburg von F. W. Eademacher verlegte und re- 

 digierte Zeitung erliess im Dezember 1891 ein Preisausschreiben zur 

 Erlangung eines chemischen Mittels oder einer maschinellen Ein- 

 richtung, wodurch die Selbstentzündung von Kohlenladungen in See- 

 schiffen durchaus sicher und ohne weiteres vermieden werden kann. 

 Für die aus einer Reihe von praktischen Prüfungen hervorgehenden 

 drei besten Lösungen werden folgende Preise bestimmt: Erster 

 Preis 5000 Mk., zweiter Preis 2000 Mk., dritter Preis 1000 Mk. 

 Zur Teilnahme am Wettbewerb sind alle Ingenieure und Chemiker 

 des In- und Auslandes berufen, welche ihre Vorschläge versiegelt 

 und mit einem Motto versehen bis zum 1. Juli 1893 au die Re- 

 daktion der deutschen Spediteur- und Rhederei-Zeitung einzusenden 

 haben. Eine Kommission aus geeigneten Fachleuten entscheidet 

 über die Zulassung der eingesandten Vorschläge zur praktischen 

 Prüfung, die in mehrfacher Weise auf deutschen Seeschiffen vor- 

 genommen wird. Die Preiskrönung erfolgt auf Grund der grössten 

 Leistungsfähigkeit, Einfachheit in der Bedienung und Vielseitigkeit 

 in der Anwendung. Derjenige Vorschlag, welcher die Selbstentzün- 

 dung sowie die Explosionsgefahr in Kohlenladungen auf langen See- 

 reisen praktisch beseitigt, würde den ersten Preis erlangen. Die 

 Prüfungskommission, in der ein Mitglied der Seeberufsgenosseuschaft 

 den Vorsitz führt, besteht aus Schiffsrhedern, Kapitänen, Ingenieuren, 

 Chemikern und ßergbaubeamten. Bereits anderweitig gekrönte oder 

 veröffentlichte Vorschläge sind von dieser Konkurrenz ausgeschlossen. — 

 Diesem Vorgehen wünsche ich von ganzem Herzen den besten Er- 

 folg, denn bedrohtes Leben und Eigentum auf der See zu erhalten, 

 fordert die tiefsten Sympathien aller Menschen heraus. 



Vermeiden des Kenterns der Schiffe und löschen des Brandes 

 durch Kohlensäure. 



Die Selbstentzündung der Kohlenladungen ist wiederholt auch 

 in den Nautischen Vereinen besprochen worden, wobei man zunächst 

 die Art des Verstauens in einigen Häfen tadelte, die manchmal ein 

 Segelschiff in die Gefahr des Kenterns bringt durch Überschiessen 

 der Ladung. Die grössere Anzahl von Querschotten sowie die meist 

 vorhandenen Längsschotten in den Dampfern hindern das Verschieben 



