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Am 15. Februar 1892 brach in einem Schuppen der Bromley 

 Moor Docks zu Liverpool kurz nach Mitternacht ein Feuer aus. 

 Der Schuppen war gänzlich mit Baumwolle angefüllt, von der bei 

 der schnellen Ausbreitung der Flammen fast nichts gerettet werden 

 konnte, so dass ein Schaden von über 100 000 £ entstand. Nahe 

 dem brennenden Packhause lag der von Galveston angekommene 

 spanische Dampfer „Ramou de Larringa", dessen Takelung und 

 Baumwoll-Ladung im Vorderteil des Schiffes in Brand geriet; das 

 letztere musste voll Wasser gelassen werden. 



Bei der grossen Zahl der in Bremerhaven einlaufenden Baum- 

 wolldampfer kamen in den letzten Jahren mehrfach Brände vor, 

 z. B. zweimal in der Ladung des „European", und einmal in der 

 des „Peeonic" und des ,,Merchant Prince".*) Der Dampfer „Pamore 

 Head" hatte am 9. März 1892 Feuer in der vorderen Abteilung, 

 das nach dem Anbohren des Decks durch eingeleiteten Dampf ge- 

 löscht wurde; 17 Ballen Baumwolle waren stark, 150 Ballen leicht 

 beschädigt. Dieser Dampfer, der im Februar mit 3900 Ballen Baum- 

 wolle, Mais und Ölkuchen von Neworleans in See gegangen war, 

 hatte bereits früher Feuer an Bord gehabt und zwar am 17. Februar. 

 Durch Wasser und eingeblasenen Dampf wurde das Feuer gelöscht; 

 einige bereits gesprengte Ballen wurden über Bord geworfen, 20 an- 

 gebrannte aber während der ganzen Zeit auf Deck beobachtet. 



Ein grösseres Feuer ereignete sich in Bremerhaven während 

 der Nacht vom 7. auf den 8. April 1892, indem der erst vor wenig 

 Jahren erbaute Güterschuppen II E bis auf die Umfassungsmauern 

 niederbrannte. Es lagerten in dem Schuppen 2000 Ballen Baum- 

 wolle aus Neworleans, 1500 Sack Mais und sonstige wertvolle Kauf- 

 mannsgüter. Das Feuer breitete sich so schnell aus, dass kurz 

 nachdem es um lOYa Uhr abends entdeckt war, beim Herbeieilen 

 der alarmierten Feuerwehr der kolossale Bau schon ein einziges 

 Flammenmeer war. Die in der Nähe des Schuppens liegenden Schiffe 

 flüchteten schleunigst aus der gefahrdrohenden Lage und konnten, 

 ohne Schaden zu leiden verholt werden. Wie das Feuer entstand, 

 konnte nicht festgestellt werden; der angerichtete Schaden war sehr 

 bedeutend. Noch brannten die Baumwollreste in dem vernichteten 

 Schuppen, als am 11. April schon wieder ein neuer Brand an Bord 

 des im Kaiserhafen liegenden englischen Dampfers ,, Monrovia", 

 Kapitän Evans, ausbrach, der aus Neworleans angekommen war. 

 Das Feuer wurde gelöscht, nachdem 200 Ballen Baumwolle und 700 

 Tonnen Mais durch Feuer und Wasser beschädigt waren. 



Nach jeder Baumwollernte der Vereinigten Staaten beginnen 

 mit der Verschiffiingssaison regelmässig die Berichte über die aus- 

 gebrochenen S(;hiff.4jrände. 



Von den in dem letzten Jahre gemeldeten Unfällen in Baum- 

 wollschiffen mögen noch erwähnt werden, unter Weglassung kleinerer 



*) Nach der NordKoe-Zeitunf^ sollte der Schaden an der Baumwoll- 

 ladung und am Schifie „Merchant Prince" eelbst die Summe von 300 000 Mark 

 erreichen. 



