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an den Küsten erfolgt, welche das Hereinbrechen der See und den Untergang be- 

 wohnter Strecken veranlassten, von denen Sage und Geschichte mit mehr oder min- 

 derer Uebertreibung uns berichten. Einiger Anthcil an diesen Küstenveränderungen 

 mag der allgemeinen, aber sehr langsamen Senkung zukommen, welche im Westen 



tet werden möchte; so fehlen zur Zeit noch die überzeugenden Beweise, dass in dem Gypsstock 

 von Lübtheen die Gerolle, wie in Stipsdorf, mit der Masse vermengt und nicht nur auf Klüften 

 in demselben liegen. Nach Boll (a. a. 0. S. 106. 221.) wären sie auf letztere beschränkt, allein 

 die bisherigen Untersuchungen geben auf diese wichtige Frage keine befriedigende Antwort. 



Kaum wäre es zu begreifen, wie der Segeberger Gyps nach Forchhammer, „ohne allen Zweifel" 

 untergeordnete Lager der Rollsteinformation bilden könne, während Volger denselben „mit der 

 grössten Sicherheit" dem Ceratiten-Kalk zutheilt, wenn nicht durch die ungleiche Gründlichkeit 

 der Untersuchung, die verschiedene kritische Genügsamkeit bei deren Beurtheilung, dieser Wider- 

 spruch der gleichen Bestimmtheit in den entgegenstehenden Ansichten sich löste. Volger be- 

 trachtet es als unbestreitbar, dass der Gyps von Lüneburg und ein, am Schildstein mit ihm 

 brechender, Stinkmergel dem Ceratitenkalke angehören. Auch in Segeberg enthält der Gyps Bo- 

 razite; in einem verlassenen Bruche an dem Kalkhausberge bei Stipsdorf sind Spuren eines 

 Stinkmergels, beides für V. schlagende Beweise der geognostischen Identität. Doch der Ceratiten- 

 kalk selbst, ja Triassandsteine seien vorhanden, freilich nur unter den Gerollen am Ufer des 

 Stipsdorfer See's; da derselbe aber offenbar durch gewaltige Einstürzungen entstanden ist, so war 

 zu vermuthen, dass sich Fragmente tiefer liegender Schichten finden würden. (Beitr. S. 77.) 

 Angenommen, der See verdanke seine Bildung wirklich einer eingestürzten Gypsschlotte, so ist 

 es gewiss nicht allein für meine Vorstellung unzugänglich, wie in Folge des Durchbruchs die 

 Triasreste, den stürzenden Massen entgegen, aus unbekannten Tiefen herauf gelangen konnten. 

 Dach V. weiss auch in dieser Verlegenheit Hülfe. Seine Phantasie spannt die Wellen des 

 See's vor und lässt durch sie die Bruchstücke der Triasschichten, welche im Grunde anstehen 

 sollen, aus unergründlicher Tiefe an's Ufer tragen. Schade nur dass die Gesetze der Wellenbe- 

 wegung dieser Zumuthung sich nicht fügen; schade, dass die einfache Beobachtung der Wellen- 

 wirkung auf einem kleinen Landsee das Nebelbild jener Hypothese sogleich auflöst, denn wenn 

 im Bereiche der Brandung die Kraft kaum hinreicht, leichtes Gerolle zu bewegen, dann schwindet 

 von selbst der Gedanke, dass grössere Stücke von einer kleineren Kraft aus der Tiefe gehoben 

 werden könnten. 



Endlich bemüht sich V. seine Ansicht durch das Vorkommen der Trias zwischen Pinneberg 

 und Elmshorn, an der sogenannten Lieth, zu erhärten. Bei dem Baue der Altona-Kieler Eisen- 

 bahn wurde an dem genannten Punkte ein Thon mit einzelnen Nestern späthigen Gypses aufge- 

 fahren und von dem Director der Bahn mir einige Proben übersendet. In einer Versammlung 

 des naturwissenschaftlichen Vereins hatte ich über diesen Fund berichtet und dabei geäussert 

 dass man nach den ersten Mittheilungen hätte vermuthen mögen, es trete hifcr ein, den Helgo- 

 lander Schichten ähnliches, Gestein zu Tage, was jedoch durch die Untersuchung nicht hestätigt 

 worden, indem der rothe Thonmcrgel der Tertiärzeit oder selbst dem Diluvium angehöre, worüber 

 erst nach weiterem Aufschliessen der Ablagerung entschieden werden könne. Demungeachtet 

 wurde in einem Schreiben in Leonhardt's Iahrb. 1845. S. 74. behauptet, der rothe Thonmergel 

 sei dem Helgolander vollkommen ähnlich, obgleich der Verfasser jenes Schreibens damals die 



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