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setzt und seitdem ist Algier, zum Glück für die französische 
Niederlassung, von keinem ähnlichen Unfall mehr heimge-. 
sucht worden. Weit mehr als der materielle Verlust wäre 
bei einer Wiederholung die Entmuthigung” der Kaufleute und 
der Ueberdruss der Franzosen an der kostspieligen Colonie, 
wie er bei dieser Nation dem Enthusiasmns nur allzu häufig 
folgt, zu fürchten gewesen. So kam man mit einem Verlust 
von einer Million und dem Schrecken noch ziemlich leicht 
davon. Da seit der Occupation der Sturm im Januar 1835 
der einzige war, welcher die Schiffe an ihrem Ankerplatz 
scheitern machte, so betrachtet man jetzt diesen Unfall als 
etwas Zufälliges, als eine jener ausserordentlichen Katastro- 
phen, die nur alle hundert Jahre einmal kommen. Nach den 
Aussagen der Eingebornen aber waren dergleichen Schiffbrü- 
che nichts so ganz Ungewöhnliches und erneuern sich aller vier 
bis fünf Jahre zwischen Februar und März, so oft die 
Schiffe wegen Ueberfüllung des Hafens ausserhalb des Möle 
ankern mussten. Die Ursache, warum die Brandung heuti- 
ges Tages nur selten mehr eine so gefährliche Gewalt er- 
reicht, liegt in der grossen Thätigkeit der französischen Re- 
gierung, die das Unternehmen. einer Fortsetzung des Möle- 
baues, ungeachtet einer Tiefe von funfzig bis sechzig Fuss, 
ziemlich eifrig betreibt. Man verwendet blos Militairsträf- 
linge zu der mühseligen Arbeit. Ungeheure Steine werden 
an dem westlichen Ende des Möle fortwährend in das Meer 
gesenkt. Die auf dem Grunde aufgethürmte Masse hat nun 
schon eine solche Höhe erreicht, dass die Gewalt des Wel- 
lenschlags ziemlich gebrochen ist. Im Jahre 1838 hat die 
Regierung bekanntlich noch bedeutende Fonds zur Fortsetzung 
der Hafenarbeiten bewilligt. Gelingt es nun, den Möle noch ein 
paar hundert Fuss östlich in der Richtung von Mustapha 
