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Nach zweistündigem Harren wurden wir endlich durch ein 

 Boot erlöst, das zwar recht schwerfällig aussah, doch aber 

 von seinen zwei Ruderern leidlich genug für das schlechte 

 Wetter gehandhabt wurde, welches sich inzwischen erhoben 

 hatte. Der heftige Wind drängte uns mit ungestümer Gewalt 

 gegen die Felsenwand und es bedurfte aller Muscularanstren- 

 gung unsrer beiden Teile, um unser Gesslerboot in gesetzlicher 

 Entfernung von der Brandung zu halten. Es gelang ihnen 

 aber glücklich und wir wurden ganz wohlbehalten in Wesen 

 gelandet, wo uns des Postmeisters gastliche Küche bald über 

 die Strapazen des Tages zu trösten wusste. 



Am folgenden Tage kehrten wir mit einem sogenannten 

 Limmat-Canalboot nach Schmerikon und von da mit dem Dampf- 

 boote nach Zürich zurück. Von einer kleinen Excursion mit 

 Prof. Frey in ein Wäldchen am Fusse des Albis wüsste ich 

 nichts zu berichten, als dass auf den Gebüschen Throscus 

 (Trixa'gus) buprestoides nicht selten war. 



Caput II. 



Von Turicum zu den Murmelthieren. 



Als ich im Jahre 1834 zum ersten Male die Schweiz auf 

 der gewöhnlichen Strasse halb zu Post halb zu Fuss von Con- 

 stanz und Schaff hause ;i über Zürich, Rigi, Gotthard, Grimsel, 

 Meyringen, Bern, Freiburg, Vevay nach Geneve durchreiste und 

 dazu natürlich Wochen verbrauchte, — wer hätte mir damals 

 prophezeien dürfen, dass ich späterhin von Zürich nach Ge- 

 neve in einem Tage gelangen würde? Und obendrein liegen 

 in diesem einen Tage noch eine Reihe von Steinen des An- 

 stosses, deren gänzliche Beseitigung oder doch anständige 

 Verpflasterung hoffentlich erfolgen wird. Zu diesen Mineralien 

 ungebührlicher Verzögerung gehört in erster Reihe die Wei- 

 gerung des Kantons Bern, die Eisenbahn von Nidau aus um 

 das westliche Ufer der Seen von Biel und Neufchatel nach 

 Yverdon soweit fortsetzen zu lassen, als sie noch auf Berner 

 Gebiet zu laufen hat; ferner die interimistische Weigerung 

 desselben Cantons, das dringend Nothwendige zu verfügen 

 für die Vertiefung und Regulirung des Fahrwassers für die 

 einstweilen zur Verbindung zwischen Nidau und Yverdon fah- 

 renden Dampfer; ferner die ganz abnorme Nöthigung der 

 Eisenbahnfahrer, welche nicht nach Lausanne wollen, erst 

 von Renens nach Lausanne fahren und dort ziemlich lange 

 verweilen zu müssen, um dann nach Renens zurück und 

 dann erst weiter in der Richtung nach Geneve geschafft zu 

 werden. Ausser diesen für den Augenblick „ officiellen " 



