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 barometro a mercurio vicino, e pure fisso, per un intervallo 

 piuttosto lungo, affinchè si incontrino pressioni e tempera- 

 turo abbastanza diff'erenti. 



Il secondo metodo per lo più è poco soddisfacente per- 

 chè nel trasporto si altera la correzione di stato e ven- 

 gono quindi a mancare i dati anche per la correzione di 

 temperatura e della scala. 



La stessa obbiezione vale per il terzo, e vi si aggiun- 

 gono ancora le difficoltà e ie incertezze derivanti dal cal- 

 colare la pressione atmosferica a diverse altezze note, es- 

 sendo data la pressione in una data stazione. 



Sembra pertanto che il primo sia il metodo migliore, 

 purché si proceda colle dovute cautele. 



La prima relazione di esperienze fatte colla macchina 

 pneumatica pare sia quella del prof. Lovering di Cambri- 

 dge: dalle sue ricerche fatte su di un aneroide di Lerebours 

 e Secretan risultò: 



Correzione di stato {a) = — 0°"". 26 

 Correzione della scala (e) := -f- 1"""". 77 



Balfour Stewart che diverse volte si era occupato di 

 quest' argomento avendo nel 1868 sottoposto alla macchina 

 pneumatica 10 diversi aneroidi e facendo scemare e crescere 

 la pressione in quella proporzione che ha luogo nelle ascen- 

 sioni aerostatiche o nelle discese dai monti, trovò nei due casi 

 delle differenze negli stati degli aneroidi (specialmente in 

 quelli di piccole dimensioni) poco soddisfacenti e che in al- 

 cuno giungevano fino ad 11°"", e trovò pure che in gene- 

 rale nessun aneroide dava la stessa lettura quando si pas- 

 sava per la stessa pressione facendo il vuoto, e lasciando 

 entrare Taria. Inoltre dopo le esperienze gli aneroidi rima- 

 sero spostati, e la loro correzione tornò ad essere presso a 

 poco quella di prima solo dopo 3 settimane. 



