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sura se ne fa colla più grande precisione, potendosi leggere 

 direttamente i decimi di millimetro e stimare i cinquan- 

 tesimi. 



Per ogni singolo strumento il valore delle parti della 

 scala è determinato, confrontandolo con un barometro a 

 mercurio, mentre si fa il vuoto per entrambi colla mac- 

 china pneumatica. Così pure di ogni aneroide si è deter- 

 minata la correzione di temperatura con apposite esperienze. 

 Anzi gli aneroidi del Goldschmid di ultima costruzione por- 

 tano sulla faccia superiore tre tavolette delle quali la prima 

 da il valore delle parti, della graduazione, la seconda la 

 correzione di temperatura, e la terza da P altezza appros- 

 simata, supponendo 0.*^ la temperatura dell' aria. Un libret- 

 tino che accompagna lo strumento da F altezza definitiva 

 tenendo calcolo colla regola di Deluc della temperatura 

 dell' aria osservata, insieme ad altre istruzioni relative alla 

 determinazione delle altezze. 



Ben presto questi strumenti vennero apprezzati ed in- 

 fatti alcuni che furono portati in lunghi viaggi in Africa, 

 in America, nelle Alpi e che poi tornarono al costruttore, 

 non mostrarono che piccole variazioni di stato, sempre in- 

 feriori ad un millimetro: uno di questi strumenti che dal 

 sig. Weilemann fu portato sul Gottardo, confrontandolo 

 continuamente con un barometro Fortin, in tutto il viaggio 

 diede una variazione di stato massima di solo 0.°'"' 7 ed al 

 ritorno a Zurigo la correzione di stato fu trovata di solo 

 0.""" 2 differente di quella che aveva alla partenza 



Nel 1874 il prof. Doma, Direttore dell' Osservatorio di 

 Torino, (1) ha provato uno di questi aneroidi portandolo 

 sulla ferrovia del Frejus in punti di nota altezza, giungendo 

 a Bardonecchia che ha 1' altitudine di 1260'". 



Le correzioni di stato alla partenza era — 0.°'"' 69, al 



(t) L'Aneroide a vite micrometrica sperimentato colle differenze di li- 

 vello della strada ferrata delle Alpi. Torino 1874 



