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des Sciences de Saint- P^tersbonrg. 



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3. Dass die Barre im Fruhjahr, aber nur bei selir ho- 

 hem Stande der Rossona^ seichter wird und dass 

 die hochsten Friihlingsflutheu auch die starksten 

 Versanduugeii verursachen, was ganz naturlich ist, 

 weil je hoher die Rossona steigt, ihr Lauf desto 

 schneller und eine desto grossere Oberflache locke- 

 ren Sandes an ihren Steilufern anu;effrii!eu und zer- 



o^o 



waschen- wird. "Wenn die Rossona wenig steigt, 

 bleibt das Fahrwasser anf der Barre fast ohne Ver- 



* 



anderung. 



4. Nach eiuer starken Versandung vertieft sich in den 

 folgenden Jaliren das Fahrwasser allmahlich von 



selbst, etwa y^ o^^i' 1 ^^^s in jedem Jahre, wenn 

 niclit eine wiederholteHochfluth der Rossona daran 

 hindeil. Es erreiclit dann wieder eine Tiefe von 8 bis 

 9 Fuss, aber diese genugt niclit zum Einlaufen 

 grosser Segelschiffe und Danipfer, da diese einen 

 grossern Tiefgang haben. Daher sind solclie Fahr- 

 zeuge gezwungen, ibre Frachten anf der sehr ge- 

 fiahrvollen Narvasehen Rliede auf Lichterfahrzeuge 

 zu laden, oder, wenn sie mit Ballast ankommen, 

 von Lichterfahrzeugen zu empfangen. Dieses Um- 

 laden und "Wechseln der Fahrzeuge vertheuert die 

 Waaren und verursacht Zeitverlust. Ware dieseiclite 

 Barre nicht, so konnten auch grossere Fahi zeuge 

 ungehindert bis an den Flusshafen in Narva hin- 



auffahren . 



5. Dass das Fahrwasser auf der Barre sich allmahlich 

 in einigen Sommern und Herbsten vertieft, schrei- 

 ben die Meisten derWirkung des Narovastromes zn. 

 Andere erklaren diesen Umstand durch die Wir- 

 kung der Wellen und der Strjomungen, die bei star- 

 ken Winden und Sttirmeu entstehen. 



Ich bin geneigt die erste dieser Ansichten fiir die 



richtige zu halten, welche die Arbeit der Narova zu- 

 schreibt. 



Beim Hochwasser drangt die wildstromende Rossona 

 mit der Narova vereint an das linke Ufer der letzte- 

 ren, gegen die Landzunge hin, auf \^elcher der Leucht- 

 thurm und das Lotsenhaus stehen. Von hier walzt 

 sich der Strom nach N. und NO, nach dem Ufer von 

 Magerburg, drangt sich durch die schmale Mundung, 

 in der immer tiefes Wasser ist, nimmt dann eine NW 

 Richtung an und geht mit dieser ins offene Meer, wo 

 er sehr bald seine Kraft verliert und den mitgebrach- 



Sand fallen lasst. Man kann am Magerburgschen Ufer 



den Anfang der Barre in Gestalt einer trockenliegen- 



den Landzunge sehen, in welch er gestrandete Baum- 

 sttimme stecken. 



Ist die Hochfluth vortiber, und die Rossona niedrig 

 und triige geworden, so nimmt die Narova hei Hunger- 

 burg und Magerburg ihre normale, nordwestliche Rich- 

 tiing wieder an; ihre Wassermasse , die immer noch 

 sehr bedeutend bleibt, str5mt nun ungehindert auf die 

 Barre zu, und tragt von dieser allmaiilich den von der 

 Hochfluth hergebrachten Sand ab und dcponirt ihn 

 jenseits der Barre im tieferen Mecre. 



Da die Barre im Sommer und Herbst keine neuen 

 Sandvorrathe durch die Rossona und Narova erhiilt, 

 so kann die Vertiefung ungehindert vor sich gehn. 



Um iiber diesen Gegenstand ins Klare zu kommen, 

 bedarf es genauer Beobachtungen wiihrend einiger 

 Jahre. Sie mogen nun die Ursache der wechselnden 

 Tiefe auf der Barre in den Stiirmen, in der vertiefen- 

 den Wirkung der Narova, oder in beiden finden, es 

 thut zur Hauptsache nichts. Die Tiefe des Fahrwas- 

 sers auf der Barre ist und bleibt fur die Bedurfnisse 

 des Handels in Narva ungeniigend, die Schiffe sind auf 

 der Narovaschen Rhede grossen Gefahren ausgesetzt. 



814 scheiterten 



d 



ngliickten auf der Rhede 



von Narva 



Transportschiffe der Kro 



und es 



fragt sich: welche Mittel waren die wirksamsten 



undsichersten, um diesem t)belstande dauerud 

 abzuhelfen. • ' 



Der Handel Narva''s war einst ein bliihender. Das 

 berichtet die Geschichte und bezeugen das alte gross- 

 artige verodete Borsengebaude, der ebenfalls verodete 

 steinerne Kaufhof und manch'es andere alte Handels- 

 denkmal. 



Seit der Griindung St. Petersburgs fing der Handel 



Narva 



sinken 



hat aber bis heute 



eine gewisse Ausdehnung behalten und wird durch die 

 kolossale Baumwollspinnerei auf der Insel Krdhnholm, 

 am Wasserfalle, und durch lebhafteren Holzhandel mit 

 der Zeit noch um etwas wachsen. 



Die seichte Sandbarre an der Narovamundung scheint 

 ihn seit langer Zeit zu belastigen, denn im Stadt- 

 archive findet sich der Riss eines Projects vora Jahre 

 1695 vor, aus welchem zu erseheu ist, dass man das 



Fahrwasser auf der Barre 



beiden Seiten einzu- 



dammen beabsichtigte, wahrscheinhch um dadurch den 



