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des Sciences de Saint - Peternboiirs:. 



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Die Fol 



davo 



* 



dass die Versanduu 



der 



Mtindung wieder starker wiirde 



Jalire 



f der Oberst von der Wecre - und Wasserc 



& 



Bogd 



Project 



Kanah 



bindung am linken Narovaufer, vom Flussliafen Kulg 



bis an die Stelle, wo flussaufw 



der Citadelle 



und dicht neben ihr ein kurzes, aber tiefes Thai sich 

 in die Narova zieht, und ein anderes Project zur 

 Verbesserung des Falirwassers auf der Barre. 

 . In dieser Schrift Bogdanows wird unter Anierem 

 angefiihrt, manhabe 1803 den bereits 17G8 bei Ihm- 

 gerburg , am linken , von den vereinigtcn Stromen be- 



Damin erneuert: 1768 sei 



drohten Ufer, errichteten Damin erneue 

 aber der Uferdamm hier auf dem Fund 



viel 



eren Damra 



fgefuhrt worden, den man 



wahrscheinlicb zu einer Zeit baute, als d 



h gar nicht in die Narova, sondern b 



d 



direct in das Meer abfl 



oss. Man 

 wie man. 



begreift sonst nicht, meint Bogdanow, 

 durch diesen Damm dem Strome eine so falsche und 

 schadliclie Ricbtung geben konnte, die ihn unniitzer- 

 weise abschwacht. 



Diese Vermuthung lasse ich auf sich beruhen; ich 

 glaube nicht dass sie begrundet ist. 



In einem Berichte, welchen der Magistrat von Narva 

 am 23. Mai 1853 dem Generalgouverneur der deut- 

 schen Ostseeprovinzen Russlands, Fursten Suworow, 

 liber die an der Narovamundung gewunschten Yerbes- 

 serungen des Fahrwassers vorlegte, spricht er sich 



dahin aus: 



1. Dass das erste jener drei erwiihnten Projecte, 

 namlich die Ableitung der Rossona ins Meer, an einer 

 hiezu geeigueten Stelle, oberhalb ihres Einflusses in 

 die Narova, das einfachste nnd wohlfeilste sei, und 

 die meiste HoflFnung auf gunstigen Erfolg biete. 



Diese Ansicht wird in dem Berichte dadurch moti- 

 virt: dass die Versandung durch die Rossona und nur 

 zura geringsten Theile durch die Narova bewirkt wird; 

 dass die Narova, wenn sie nach Ableitung der Rosso- 

 na von dieser nicht mehr in ihrem Laufe gestort, d. h. 

 an das linke Ufer gedrangt und dadurch abgeschwacht 

 wird, Kraft genug haben wiirde, den wenigen Sand, 

 den sie dann noch mit sich bringt, auch weiter fort- 

 zuschaffen und fiir das Fahrwasser auf der Barre un- 

 schadlich zu machen. 



Es scheint, dass auch dieses Project zur Zeit des 



Tome III. 



Grafen Munnich gewahlt worden ware, wenn die 

 Rossona nicht als verbindende Wasserstrasse aus der 

 Luga nach der Narovamundung, fiir den»damals sehr 

 bedeutenden Holzhandel unentbehrlich gewesen ware. 

 Da dieser Handel jetzt sehr abgenommen hat, so ver- 

 dient er weniger Beriicksichtigung. 

 . Ubrigens, so sagt der Bericht, konnte eine Schleuse 

 in dem Damme, der die Rossona oberhalb ihres Aus- 

 flusses abzufangen hatte,'die Verbindung mit der Na- 

 rova unterhalten, und zwar mitLeichtigkeit, da sie nur 

 beim Hochwasser der Rossona nothwendig ware. 



Nach Ablauf des Hochwassers konnte die Fahrt 

 durch die Schleuse auf den ganzen Sommer und Herbst 

 freigegeben werden. 



2. Dass die Ausfiihrung des zweiten Projects in ge- 

 genwartiger Zeit die sehr kostspielige Wegr?lumung 

 des steineruen Leuchtthurms mit seinenNebengebiiu- 

 den und andern Baulichkeiten , sehr grosse Kosten 



verursachen wiirde. 



3. Dass die zur Realisirung des dritten Projects er- 



forderlichen Geldmittel in jetziger Zeit sich als zu 

 bedeutend herausstellen wiirden, well die Preise des 

 Holzes, der zur Errichtung der Bollwerke erforderli- 

 chen Steine (Holzkasten mit Steinen gefiillt) und an- 

 derer Baumaterialien , jetzt um Vieles hdher sind als 

 zur Zeit, da Graf Miinnich die Arbeiten an der Na- 

 rova betrieb. 



In den letztverflossenen dreissig Jahren sind durch 



Ingenieure der Wege- und Wassercommunicatiou Un- 

 tersuchungen des Narovalaufes, seiner Miindung und 

 der Barre vorgenommen, und Projecte zur Abhulfe 

 der Ubelstande vorgelegt worden, welche die Han- 

 delsschifffahrt von der Narovabarre erleidet; aber 

 diese Vorarbeiten haben weder erschopfende Studien 

 der Localitat, noch weniger eine reelle, wirkliche 

 Hiilfe gegen die Noth veranlasst. 



Eine Dampfbaggermaschine, die 1 850 auf dringende 

 Vorstellung des Magistrals der Stadt Narva an den 

 damaligen Finanzminister , aus St. Petersburg an die 

 Narovamundung transportirt, und der Stadt iVarra ge- 

 schenkt wurde, kam, weil sie zu Bodenging, nicht in 

 Gebrauch, und musste mit bedeutenden Kosten vom 

 Boden der Barre heraufgehoben werden. 



Es wurde bereits oben der Vorschlage des Obersten 

 Bogdanow 2, vom Jahre 1833 erwahnt. Sie bestehen 

 in Folgendem: 



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